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4 月 21 日，通用汽车发布最新人事变动公告，陶希哲（Cesar Toledo）将于 2026 年 6 月 5 日起接棒即将退休的康泽（Kaher Kazem），出任上汽通用汽车执行副总经理，也就是俗称的 " 美方一把手 "。
近年来，上汽通用历经起伏，在电动化和智能化转型持续推进之下，上汽通用的销量和市场声量都开始回升。" 美方一把手 " 换人后，上汽通用无疑会要再拼一次，找回属于美系车的荣光。
康泽自 2022 年 6 月起担任上汽通用 " 美方一把手 "。在任近四年的时间里，上汽通用历经低谷又迅速复苏。这背后，是康泽坚定支持通用在华电动化和智能化转型的结果。
康泽曾不止一次在公开场合表达对电动化的乐观态度，他认为随着汽车行业迈入电气化及智能化的新时代，蕴藏着巨大的市场增长机会。
为此，康泽和通用汽车高层均把中国市场视为重中之重。" 从通用全球战略上来看 , 中国市场至关重要。通用汽车将继续拓展中国市场的未来发展，并坚定不移地履行推进中国市场长期发展的承诺。" 康泽曾如此向媒体表示。
对电动化的重视很快取得成效。2025 年，通用新能源车在中国销量近 100 万辆，占比过半。其中，别克至境 L7、别克 E5、别克 GL8 插混版和别克至境世家成为新能源销量主力。
哪怕仅看上汽通用的销量，其复苏势头也非常明显。2025 年，上汽通用全年销量 53.5 万辆，同比增长 23%。今年前三个月，上汽通用累计销量 12.1 万辆，同比增长 11.3%。
就连一度 " 被嫌弃 " 的油车也在回暖。今年 3 月，别克君越销量 6751 辆，创 2022 年以来的单月销量新高。同期君威也卖了 3596 辆，" 君字辈 " 加起来卖了 10347 辆，同比增长 72%。SUV 方面，昂科威也有多月销量破万辆的表现。虽然是降价的结果，但是起码证明别克的油车仍然有竞争力。
可以这样说，这四年，是康泽和一众高管一起把上汽通用从泥潭拖出来的四年。如今，上汽通用已摆脱至暗时刻，迎来新的发展机会。
当然，上汽通用也远没到高枕无忧的时候。康泽成功让上汽通用扭转困境，而未来更大的挑战则需要陶希哲去应对。
面对合资友商，上汽通用要拼销量和声量；面对国产车，上汽通用要拼电动化和智能化水平。无论面对哪个阵营，上汽通用打的都是不能输的一仗。
陶希哲技术、营销双栖出身，是拥有机械工程学士、汽车工程硕士、工商管理硕士三个学位的高材生，曾在韩国、巴西、墨西哥和中东等市场担任其他关键领导岗位，出任上汽通用 " 美方一把手 " 之前担任上汽通用汽车销售、服务与营销副总经理。
放在现在的上汽通用，陶希哲的技术和营销经验无疑是绝对的加分项。提升技术水准、重塑品牌形象、加强市场认可度，正是目前上汽通用最需要做的。而且，陶希哲还有丰富的海外履历，如果上汽通用要开拓海外市场，这无疑是一大利好。
目前，上汽通用电动化转型继续推进，新能源车型继续上新。别克至境 E7 在今天（4 月 22 日）上市，官方数据显示其上市 90 分钟大定超过 1 万辆。加上至境 L7 和至境世家，别克已初步搭建起高端新能源产品阵型。
产品和人都有了，上汽通用无疑要再为自己拼得一个未来。
汽车市场瞬息万变，没有人是常胜将军。在经历低谷后迅速反弹，上汽通用证明，只要油车跟上市场，新能源车加速反击，市场就不可能容不下一个曾经辉煌的合资车企。
为了生存，也为了未来，合资车企们都该再拼一次。
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