【太平洋汽车 新车频道】11 月 4 日，捷途自由者 7 PLUS C-DM 正式上市，其中自由者 7 PLUS C-DM（插电混动版）推出 3 款配置，官方指导价 12.99 万— 14.99 万元，限时焕新价 12.49 万— 14.19 万元。
作为了解，此前上市的捷途自由者 7 PLUS 燃油版，共推出 2 款车型，售价区间为 14.49 和 15.99 万元，限时焕新价 11.99 和 13.49 万元。
新车权益
焕新礼：价值 8000 元超级置换补贴 ( 至高 )
金融礼：价值 5000 元 2 年 10 万 0 息 ( 至高 )
质保礼价值：10000 元整车终身质保 + 三电终身质保 ( 首任非营运车主 )
保养礼：1499 元购价值 5000 元终身免费保养 ( 首任非营运车主，1 次 / 年 )
流量礼：价值 3000 元 5 年免费流量 ( 首任车主 10G/ 月 )
充电礼：价值 3000 元充电桩及安装服务 ( 首任 1 年内有效 )
旅行礼：价值 4500 元旅行 + 权益礼包
深入了解自由者 7 PLUS C-DM
外观方面，自由者 7 PLUS C-DM 保留了 PLUS 版本的硬朗方盒子轮廓，搭载矩阵光影格栅，格栅与两侧灯组形成一体化的黑化处理，视觉上更厚重，更硬核。
车身侧面，前后翼子板处有隆起的筋线，搭配具有防刮功能的黑色轮眉饰板，兼顾实用性和美观。车门把手为传统样式，门槛位置配备侧踏板，车顶提供原厂行李架，为户外装载留出了拓展接口。
车尾部分，燃油版 PLUS 提供外挂式 " 小书包 " 储物箱的选项，而 C-DM 版本采用了简洁平整的封闭式尾门，取消了外挂件，尾部型面因此变得干净利落。尾灯采用竖向排布的 LED 灯组，内部结构规整，造型上与车头的四叶草方灯形成呼应。
车身尺寸方面，自由者 7 PLUS C-DM 长宽高为 4796/1967/1840mm，轴距 2810mm，车身三围与燃油 PLUS 版一致。
内饰方面，C-DM 版本延续了燃油版 PLUS 车型的设计，15.6 英寸 2.5K 中控屏配合高通骁龙 8155 芯片，车机同时接入 DeepSeek 与讯飞星火双 AI 大模型，语音交互和智能问答的能力在同价位中属于靠前水平。
（配图为自由者 7 PLUS 燃油版）
动力方面，新车搭载搭载鲲鹏 1.5TGDI 混动专用发动机与 DHT 混动系统，CLTC 纯电续航 150km，满油满电综合续航 1300km，馈电油耗最低 5.89L/100km。这套插混动力并未提供四驱系统。
支持 2.2kW+6.6kW 的内外放电，搭配 26.6kWh 大电池，营地里的咖啡机、投影仪、电烤炉，都能轻松取电。
同时，配合 28 ° 接近角、28 ° 离去角，捷途自由者 7 PLUS C-DM 可从容应对城郊各类轻野路况。
作为了解，捷途自由者 7 PLUS 燃油版则搭载 2.0TD 鲲鹏动力，匹配 8AT 变速箱，最大功率 187kW、峰值扭矩 390N · m。
XWD 全自动智能四驱系统支持 7 种驾驶模式自由切换，X 一键智能越野可自动识别路况；智能扭矩管理器与智能限滑差速锁协同配合，遇到陷车系统能自动分配扭矩帮车辆脱困。
编辑点评
自由者 7 PLUS C-DM 切入的，是一个供给仍然稀薄的细分位置。当前方盒子 SUV 市场的主流选择集中在两个极端：一端是纯燃油车型（哈弗大狗、捷途旅行者等），造型到位但日常油耗成本不低；另一端是定位更高、价格上探到 18 万— 20 万以上的插混或增程方盒子。12 万— 14 万区间内，同时具备原生插混系统与方盒子造型的产品，几乎是一个空白带。
C-DM 版本的定价策略清晰地指向这一缺口。12.49 万元的限时焕新起售价，比 2.0T PLUS 版本（11.99 万起）只高出约 5000 元，却换来了 150km 纯电续航和最低 5.89L/100km 的馈电油耗。对于具备家充条件的用户，日常通勤可以完全以纯电模式覆盖，长途出行则回归混动模式，不需要改变加油习惯。
对于想要方盒子造型、需要家庭空间、但不愿意为 " 硬派 " 标签支付日常油费溢价的用户，这台车提供了一个更高性价比的选项。（文：太平洋汽车 彭浚哲）
