数据显示，今年前三季度，我国货物贸易进出口 39.94 万亿元，同比增长 18.8%。其中，电动汽车、锂电池、风力发电机组及其零件等绿色产品出口分别增长 72.3%、36.4% 和 22.4%。
目前，我国有 313 个国门口岸，其中水运口岸有 125 个，航空口岸 86 个，陆路口岸 102 个。其中，水运口岸是货运的绝对主力，承担全国口岸货运量的 90% 以上；" 东中西协同、海陆空联动 " 的开放口岸格局日趋完善。海陆空多类型口岸协同发力，越来越多 " 中国制造 " 加速走向世界，同时，更多全球优质产品进入中国市场。
助力锂电池扬帆出海
福建厦门港是我国锂电池出口的主要港口之一，已经连续三年出口超千亿元。新能源企业为何集体选择从厦门港出海？
今年 8 月，厦门海港融合调度指挥中心正式成立。之前，一艘货船进出厦门港装卸货物，需要逐一对接海事、港口、码头、引航等近 10 家港航单位，部门之间信息不通。而现在，这个中心转变为 " 多对一 " 模式，货船只要对接这个中心，中心就会统筹各部门处理。
此外，厦门各口岸部门和港航单位还紧扣锂电池产业发展的新趋势、新需求，创新制定针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南等，填补相关产品的海运技术规范空白。
" 借江出海 " 从全球买锂矿
生产电池卖全球
厦门港的货轮里，装的不少是千里之外四川宜宾车间下线的锂电池。宜宾这个不靠海的内陆城市，是如何出海的？
不久前，一艘货船在宜宾港靠港，运来了一批锂矿石。差不多同时，另外一艘货船出港，装载 300 多吨锂电池。锂矿石运进来，锂电池运出去。
矿石到港后先初加工，再进厂提炼成锂盐，做成正负极材料，制成电芯，最后组装成动力电池。动力电池从宜宾出发，最终走向深圳港、厦门港、上海港等地，远销海外。
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▌本文来源：央视财经（ID：cctvyscj）
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