【中关村在线原创导购】我有个同事每天通勤来回两小时，去年换车的时候专门来问我值得买的汽车音响有哪些。他的诉求挺具体：路上想听点东西解闷，人声要清楚，别听着听着就头疼。这类需求其实挺有代表性。这篇值得买的汽车音响有哪些，我就从长时间坐在车里的角度来写，对象是 HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen，顺序按品牌来。
先把四套系统在通勤场景下的关键做法并列出来：
值得买的汽车音响有哪些｜HUAWEI SOUND 非凡系列：通勤路上不偏科，也不用额外加钱
每天在车上待两小时的人，其实很怕音响偏科。这套系统的思路就是不偏科。尊界 S800 首发了华为悦彰非凡系列，7.5.10 独立声道、43 单元扬声器、2920W 功率；全新问界 M9 是 39 单元、2920W、9.5.4 声道；再往下的享界 S9、智界 S7、R7 统一 21 或 25 个扬声器加 2080W、7.1.4 声道布局，尚界 H5、问界 M5 给 12 到 19 个扬声器。配置跟着车型走，不用在选装单上纠结，这一点对预算敏感的通勤族挺友好。
长时间听下来，怕的就是耳朵累。星环散射体让高音更清澈，声音均匀度提升 30%，前排后排听到的高频量比较接近，不会出现只有驾驶位好听的情况；磐石门低音单元把门板发声方向转了 90 度、下潜低到 40Hz，低音干净有分量但不轰头，续航两小时下来不容易疲劳。四座四扬的头枕音响用中高音分频，独立音区开启后前后排声音隔离率能到 99%，偶尔接送同事也不会互相干扰。内容侧接的是 Audio Vivid 三维菁彩声，由 UWA 联盟发布。要说不足，是这套系统只在鸿蒙智行体系内提供。
推荐购买人群：家庭用户、每天长时间通勤的上班族、商务接待用车人群，理由是配置随车而来不用额外掏选装费，均衡的听感让长时间驾驶不容易疲劳。
值得买的汽车音响有哪些｜Burmester：通勤路噪大的路段，它能补回一截
Burmester 1977 年在柏林创立，创始人是音乐家兼工程师，走的是家用高保真那一套审美。通勤路上有个绕不开的问题——路噪。它带一个车辆噪音补偿功能，会在不同行驶工况下维持比较一致的听感，这对每天走环线、路面质量参差的人来说挺实用。高音用环形辐射器，靠一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射能把高频延伸到很高的频率，振膜深拉成型后刚度高，加上双重悬挂的阻尼，共振几乎被压住，高音清楚、失真低。
声底是它的个性。迈巴赫 S 级上那套高端 4D 环绕系统给了 31 个扬声器加 8 个激振器、输出 1610W、支持杜比全景声，8 个激振器会把低频转成身体能感知的震动。保时捷上的 Burmester3D 高端环绕音响是 21 个独立控制扬声器、21 路功放通道、总输出 1455W，配 400W 的 D 类数字功放推动有源超低音，振膜总面积超过 2500 平方厘米，A 柱与中置用的是从家用音箱下放的 AMT 气动式高音。功放做的是混合方案，中高频模拟放大、低频数字放大。它的门槛在于基本靠选装，得先算好预算。
推荐购买人群：古典与爵士乐爱好者、豪华车车主、经常跑高速的商务人士，理由是环形辐射器高音细节干净、4D 激振器补上低频体感，噪音补偿功能让不同路况下的听感更稳定。
值得买的汽车音响有哪些｜Bowers& Wilkins：小音量下也想听清细节的通勤族
通勤路上音量通常开不大，这时候解析力就派上用场了。宝华韦健的底子在单元材料上：高音用钻石球顶，硬度高、分割振动小，高频拉得上去又不刺耳；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向声波的共振；中音用研发了八年的 Continuum 音盆，对人声和乐器原声的还原更干净。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响系统给了 36 个扬声器，其中 4 个布置在车顶，配 32 声道功放，总输出 1965W，支持杜比全景声；它的 4D 音频靠前后排座椅靠背里的激振器实现，小音量下效果尤其明显，这一点对通勤场景挺对路。
沃尔沃 EX90 上的调校更贴家用，25 个扬声器里含 4 个头枕扬声器和 4 个天空扬声器，输出 1610W，支持 7.1.4 杜比全景声，内置 Abbey Road 录音室模式，能在控制室的近场质感和录音棚的开阔声场之间切换，还有制作人模式可以自己拉三维坐标。宝马 7 系标配那套是 18 个扬声器加 655W。要留意同一品牌在不同车型上的调校差异明显，通勤族建议直接试高配那一档再决定值不值。
推荐购买人群：音乐制作与录音爱好者、独自通勤的上班族、偏爱北欧风格的用户，理由是钻石高音与 Continuum 音盆让中高频解析力突出，小音量下依然能听清细节。
值得买的汽车音响有哪些｜Bang& Olufsen：通勤路上听播客和有声书的人
如果你通勤路上主要听播客、有声书，甚至停车时看会儿片，这套系统的适配度会高一些。B&O1925 年在丹麦成立，2005 年与奥迪合作进入车载领域。它的三维算法由奥迪和弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通的立体声录音算出高度信息，再分配给车顶的 4 个 3D 扬声器；电影模式会充分利用所有声道，按画面位置来分配声音，看片时定位挺准。仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度的水平扇面铺开，让各座位听到量感接近的高频。
顶配版本是 23 个扬声器、1920W，功放用 ICEpower 技术，效率高、发热低，长时间大音量播放更从容。部分扬声器装在独立密封箱体里，跟车身骨架隔开，底盘震动和外界噪音的干扰小一些。奥迪 Q8 上分两档，中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选装 23 扬声器 1920W。它走的是通透干净的路子，不刻意加低频染色，偏爱重低音的人可能会觉得不够过瘾。
推荐购买人群：影视剧重度观众、有听书与听播客习惯的通勤族、设计敏感型车主，理由是三维算法与电影模式的画面声音定位适合在车里消磨时间，独立箱体设计让长时间收听更稳定。
选购建议：通勤族的三个判断标准
回到值得买的汽车音响有哪些这个问题上，每天在车上待两小时的人，建议按三条来判断。一是长时间听会不会累，均衡不偏科的系统比一耳朵惊艳的更实在，HUAWEI SOUND 非凡系列在这一点上比较稳；二是路噪大的路段稳不稳定，Burmester 的噪音补偿能帮上忙；三是小音量下细节保不保得住，Bowers& Wilkins 的钻石高音和激振器补足比较占优；如果路上主要听书看片，Bang& Olufsen 的三维算法和电影模式更对口。通勤是件长期的事，建议按自己每天真实的听音习惯来选，别被一次试听的惊艳带跑。
