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# CLAUTO / 酷乐汽车 #
# 现代 #
Author / 酷乐汽车
现代汽车高性能 N 系列宏大规划的核心，是一款全新后轮驱动燃油性能车型。在现代 2026 年首席执行官投资者日上，官方确认该车正在研发当中。
N 系列的目标是：到 2030 年，在全球 40 个市场范围内，年产量提升至 10 万台，市场覆盖范围从 30% 扩大至 60%。为此，品牌还将推出另外 6 款搭载不同动力系统的新车。
这款后驱新车，与此前的艾尼氪 5 N、艾尼氪 6 N 不同，将采用燃油发动机搭配混合动力系统；不过目前尚未确认是轻混、全混动还是插混。车型形态同样待定，仅确定为前置发动机、后轮驱动，同时还会提供四驱版本或衍生车型。
该车有可能打造为类似 Vision N 74 概念车的轿跑，但可能性不大；官方已经确认，这款概念车不会直接量产。全新后驱与四驱车型，将瞄准现代所称占全球高性能车市场 22% 的细分领域。
尽管纯电的艾尼氪 5 N、艾尼氪 6 N 预计仍会是 N 系列动力最强的车型，但这款新车定位属于半高端产品，对标宝马 M3，而非丰田 GR86。新车很有可能和捷尼赛思未来车型共享大量技术底子。
根据现代的数据，前置前驱性能车占据全球高性能市场 11% 的份额。i20 N 与 i30 N 曾经为现代 N 立下汗马功劳，以品牌的远大目标来看，这一细分市场不容放弃。全新 i20 N 即将到来，同时还会推出一款 N 标识入门级 SUV。
现代还计划通过丰富性能产品线，推出其称之为 " 走量性能车型 "，进一步扩大 N 品牌销量。这类车型定位介于硬核完整版 N 车型和仅外观套件的 N-Line 版本之间，可以类比宝马 M340i 之于完整版 M3，或是奥迪 S5 之于 RS5。
现代暂无计划进军跑车、豪华 GT、高端 SUV 以及高端纯电市场，上述赛道合计占高性能与高端汽车市场的 32%。这一安排也合乎逻辑：现代高端子品牌捷尼赛思，正计划全面布局这些细分领域，其中就包含一款全新捷尼赛思超跑。
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