AP 9040 进口刹车套件：脚感扎实优秀，价格亲民，原厂轮圈最容易过

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酷乐 x AP 官方

正品行货 专车专用 表现稳定 全国安装

性能街车升级刹车，常见限制并不是制动力不够，而是轮圈空间有限。

更大的刹车盘可以增加有效制动半径和热容量，但卡钳体积过大，容易过不去轮圈，或者某些车型不要非常高端的卡钳，价格入门但是性能非常稳定强悍的 AP9040 套件，就可以满足诸多需求。

AP Racing CP9040 是一款尺寸相对紧凑的六活塞固定式卡钳，官方设计适配最大 362 × 32mm 刹车盘。

酷乐可提供 355 × 32mm 和 362 × 32mm 两种标准的前轴方案（部分特殊情况会想办法配更大的盘），卡钳均为原装进口 AP 卡钳，刹车盘有多种原装钢盘、国产钢盘和碳盘等多种选择，刹车片也有诸多品牌搭配适合不同场景。

我们的方案，可以覆盖 18 英寸与 19 英寸轮圈。得益于较小的卡钳体积，甚至部分车型经过避让确认后，可以继续使用原厂轮圈。

这个套件适合日常代步的轿车、MPV、SUV 使用，如果超大型 SUV 或者超大马力性能车，可以考虑选择更大的卡钳和更大的刹车盘套件，如果赛用，依然有更多其他方案。

AP9040，是入门级的性价比极高，但是极为稳定的街道卡钳，多种刹车片非常容易购买，脚感十分线性，表现稳定，故障率极低，保养周期极长。

两片式锻造六活塞结构

CP9040 采用两片式锻造铝合金本体，配置六枚铝合金活塞，并保留道路使用需要的防尘套和刹车片弹片。卡钳采用 152mm 径向安装孔距，单只卡钳不含刹车片约重 3.7kg。

六枚活塞采用 27.0mm、31.8mm 和 38.1mm 差异直径设计，总活塞面积约 50.1cm 。不同尺寸活塞能够调整刹车片前后端的受力，减少长期使用后的锥形磨损。

CP9040 可以看作古早的 CP7040 平台的锻造升级版本。

两者安装尺寸、活塞面积和刹车片平台接近，但 CP9040 改用模锻卡钳本体，并在刹车片开口位置增加横向保持结构。卡钳刚性提高后，可以减少高制动压力下的本体变形，让踏板行程与制动力变化更加清楚。

升级后能带来什么

多数原厂刹车都能完成一次紧急制动。

差异通常出现在连续山路、高速重刹或赛道驾驶中。随着刹车盘、刹车片和制动液温度升高，原厂系统可能出现踏板行程增加、摩擦力下降和前后几次制动反馈不一致。

说白了就是热衰和可控性非常棒，能够极为控制的刹车，可以在更短的时间更细腻的减速，而不是原厂刹车踩少了踩不住，踩多了就很点头，并且感觉重刹几脚后，很没信心。

CP9040 搭配 355 × 32mm 或 362 × 32mm 两片式刹车盘后，可以提高前轴制动系统的热容量。实际驾驶中的主要变化，是重刹时踏板支撑更清楚，连续制动后的脚感变化更小，制动力建立过程也更容易控制。

为什么要选更大的盘？

更大的盘径还会增加刹车片作用点与轮毂中心之间的距离，在相同液压和摩擦系数下提高制动扭矩。

其实日常使用可以忽略，因为根本用不到这种程度。

最终表现仍取决于，卡钳活塞面积、刹车片（尤其重要）、轮胎抓地力（极为重要）、车辆轴荷和 ABS 标定，不能只看卡钳活塞数量或刹车盘直径。

355 × 32mm 与 362 × 32mm

355 × 32mm 更适合多数性能街车。

它对轮圈桶身和轮辐空间的要求较低，可以适配更多 18 英寸轮圈，也有较大机会保留原厂 18 英寸或 19 英寸轮圈。

对于车重适中、日常道路为主，同时有山路、高速或偶尔赛道日需求的车辆，355mm 方案在热容量、重量、耗材成本和轮圈适配之间较为均衡。

362 × 32mm 是 CP9040 官方设计范围内的最大盘径。相比 355mm，362mm 可以增加一定的有效制动半径和热容量，更适合车重较高、动力较大或连续高负荷制动比例更高的车辆。

362mm 可以适配部分高避让 18 英寸轮圈，更多情况下会搭配 19 英寸轮圈。

分体刹车盘

酷乐 CP9040 方案采用分体刹车盘，由铸铁盘环和铝合金盘帽组成。铸铁盘环负责摩擦和吸收热量，铝合金盘帽负责连接轮毂。相比同尺寸一体式铸铁盘，两片式结构可以减少盘帽区域重量，并为盘环高温膨胀保留空间。

盘面以划线形式为主。划线可以清理刹车片表面的摩擦产物，帮助维持连续制动时的摩擦状态。相比打孔盘，划线盘更适合山路、赛道日和长期性能道路使用。

但是，分体盘会有非常轻微的框量的声音，这是不可避免，因为这是分体结构决定的，这些框量就是为了应对刹车热膨胀。

刹车片多种适配

CP9040 使用的刹车片非常多，各个大品牌都有出各种系列，可以根据道路、山路或赛道用途选择不同配方。

日常道路使用需要考虑冷车摩擦、噪声和粉尘；山路使用更重视中高温稳定性；赛道使用则需要更高的耐温能力和抗衰退表现。

以道路为主的车辆没有必要直接使用纯赛用刹车片，否则可能出现冷车摩擦不足、噪声增加和刹车盘磨损加快。

同一套卡钳，通过刹车片和制动液的变化，可以形成不同的使用设定。

比如在意粉尘可以选择 DIXCEL M，在意脚感可以选择 Endless MX72，还有原装的 AP 片等，能选择的非常多。

轮圈能不能过刹车？

CP9040 外廓尺寸相对紧凑，其实能过很多原厂的轮圈，355mm 方案可适配较多 18 英寸轮圈，362mm 方案适配部分高避让 18 英寸轮圈和结构合适的 19 英寸轮圈。

轮圈直径不能直接决定是否避让，还要看轴头的高度和轮圈本身。

轮辐背部造型、ET 值、J 值、轮圈桶身和配重块位置都会影响安装空间。两只同为 18 英寸的轮圈，也可能因为轮辐结构不同，有的完全不能过，有的还能装进去 362 的盘。

酷乐可以通过 AP Racing 一比一轮廓图、实测数据或轮圈扫描确认卡钳与轮圈之间的空间。

这个东西叫做斧头图，或者说是，试圈纸。加上大量的实际安装经验，我们 99% 能确定你的车子轮圈是否能过刹车，如果不能确定，我们会提供解决方案。

最终 100% 不干涉，才会决定给你做安装服务。

酷乐能够提供什么

酷乐可根据具体车型提供完整的 CP9040 前轴刹车方案，包括：

AP Racing CP9040 六活塞卡钳（进口）

多种尺寸的原装钢盘、国产钢盘还有碳盘

多种刹车片

进口刹车油管（Goodridge 居多）

专车专用钢桥码

专车专用 7075 合头

刹车油

全套套件，到手直接安装。

我们还提供全国的安装服务。

因为刹车不仅产品重要，安装、开皮、开盘同样重要。

方案确定前，会核对车辆型号、年份、整备质量、动力、轮圈尺寸、轮圈数据和实际用途，并完成轮圈避让确认。合头桥码按照原车轮毂、羊角和刹车盘位置匹配，刹车油管专车专用。

另外，关于刹车总泵等问题，我们也会一并考虑，放心无忧，我们是专业的。

为什么要选择 AP9040

入门级的进口 AP 套件，经典且好用，脚感扎实，养护成本低，故障率几乎为 0，适配刹车片广泛，价格亲民。而且，容易过轮圈，对于大部分 400PS 以下的代步轿车、性能轿车、SUV，都足够用，且足够好用。