林肯飞行家 EX8 欲借中国芯翻身、荣威家越 06 用半价理想抄后路，这两款工信部新车有点意思

工信部最新一期新车申报目录里，林肯飞行家 EX8 带着长安系的三电和智驾技术，瞄准 30 万级豪华大五座；荣威家越 06 用不到理想 L6 一半的价格，把中大型 SUV 的尺寸带进 10 万级区间。两款车走了两条完全不同的路，最后谁能成？

林肯飞行家 EX8 现身工信部，美式大块头装上中国插混能翻身吗

林肯在中国市场还在依靠燃油时代的林肯 Z、冒险家、航海家支撑销量，但销量已经是三位数了，在插混和纯电领域一直没有拿得出手的产品。这次工信部新车申报目录里出现了一款全新的林肯插混 SUV 车型——英文名称 Aviator EX8，中文命名 " 飞行家 EX8"。这或许意味着林肯这款为中国市场量身打造的旗舰级插混 SUV 会归属于 " 飞行家 " 系列。

从申报信息看，EX8 身上能看到一些阿维塔的影子，这并不意外，毕竟长安的旗舰新能源技术体系都应用于阿维塔上面。但林肯的设计语言和品牌底蕴，还是能把它和长安系其他产品区隔开。

林肯 EX8 车长 5055mm、车宽 1995mm、车高 1800mm，轴距 3010mm，是一款标准的中大型五座 SUV。有意思的是，它的前后轮距和轴距在阿维塔现有产品里找不到直接对标的车型，但个人觉得，不管是轮廓还是平台定义，它都非常接近阿维塔即将发布的旗舰产品 T09，只是尺寸小了半圈。换句话说，三电和平台大概率来自中方伙伴，但产品定义是林肯自己在做。

外观造型上，林肯 EX8 的前脸很有气势，再加上高引擎盖和垂向前脸，整个车头非常魁梧，是美式旗舰该有的样子，也很符合当前中国高端消费者对中大型 SUV 的审美。

尽管是新能源 SUV，但林肯 EX8 依然保留了进气格栅设计，也采用了林肯家族式的竖状格栅设计元素。进气格栅边缘用了亮黑宽幅边条，内部应该是封闭的，没有采用大面积镀铬饰条，而是用了瀑布流式短镀铬饰条，中央是显著的林肯十字星 logo。

两侧大灯延续了飞行家的飞翼式设计，大灯轮廓更为硬朗。值得注意的是，它似乎采用了分离式大灯设计，上层灯组面积很大，下部还有一处照射灯组，具体要看更详细的实拍信息。此外，底部还有倒 C 字形的贯穿镀铬饰条，非常有高级感，而下方带有主动式进气格栅。

侧面呈现出典型的领航员这类美式大型 SUV 风格，平直的腰线配平直的车顶。林肯 EX8 没有跟风隐藏式门把手，还是传统样式，轮眉也没有用亮黑色而是车身同色。车身曲面做了贯穿式的张力处理，没有明显的冲压棱线，侧裙有贯穿冲压设计和亮色饰条，底部用黑色收敛以减轻视觉厚度，再配上一套大饼轮毂，豪华感是够的。

车尾也是类似领航员那种四平八稳的观感，贯穿式宽幅尾灯内部是条状灯组，LINCOLN 字母标识放在车尾正中，下面是贯穿饰条和平直的扩散器造型。

颜色方面，除了常规的双色车顶，林肯 EX8 还提供双色车身的外观。作为老牌豪华品牌，林肯 EX8 的分色线处理上更为规范，从引擎盖分缝往外走了一部分，然后延续到车窗下沿，没有像中国品牌那样把双色做成腰线处理。当然，只配黑色车顶的单色版本，那个造型反而更精致。

配置方面，从林肯 EX8 车身上能看到激光雷达和侧面摄像头，说明它会搭载高阶智能辅助驾驶，这也是中方技术体系带来的直接红利，但肯定不是阿维塔的华为乾崑。轮毂起步就是 21 英寸、高配 22 英寸，胎宽都是 255，提供三款不同样式。

动力方面，林肯 EX8 搭载 1.5T 插混系统，发动机最大功率 110kW，电池是宁德时代的磷酸铁锂，预计会是双电机系统。申报目录中有两个版本，但车身重量的差异只有 100 公斤，这也意味着 EX8 的基础配置差别不会很大，大轮毂这些都是标配。

价格方面，结合尺寸与定位，估计会落在 30 万元左右，主打豪华大五座 SUV 市场。从命名也能推断，林肯大概率还留了一手：一款轴距更长、提供六座或七座布局的飞行家 EX9，可以把产品线往上再走一级。

对林肯来说，通过中国合作伙伴补上新能源产品上的空缺，用美式 SUV 的造型和气场，装上中国的三电和智能辅助驾驶系统，或许能够让林肯在中国市场、甚至在海外市场找到新的增长点。甚至于，整个长安系的高端品牌布局，说不定最终还是要回归到林肯这样有品牌底蕴的豪华品牌上。

毕竟在用户的传统认知里，林肯依然是有认知度的豪华品牌。技术可以共享，平台可以共用，只要品牌的认知资产可以被消费者认可——这正是林肯手里最值钱的牌。

荣威家越 06 亮相工信部，10 万出头的半价理想 L6 有戏吗

现在市场上 " 参考 " 理想的车型已经很多了，甚至一些连车名字都很像。这次现身工信部的荣威家越 06 听名字就知道对标理想 L6，而造型上也印证了这点。问题只有一个：荣威凭什么吸引家庭用户？答案大概率是价格——它或许是 10 万元级别、最像理想 L6 的产品。

车身尺寸上，荣威家越 06 车长 4815mm、车宽 1900mm，车高有 1695mm 和 1685mm 两种数据，意味着新车可能会提供空气悬挂的版本，轴距 2825mm，是标准的中型 SUV 尺寸。刚过 4.8 米的车长虽然比理想 L6 小了一圈，但家用 SUV 该有的空间还是够了。

前脸还是熟悉的配方，贯穿式日行灯加分体式大灯，但荣威家越 06 做了一个差异化设计：大多数车型把 C 字形造型放在最底部，而家越 06 选择把 C 字形造型放到灯组和梯形进气口中间，看上去还挺独特。

另外，上层的贯穿日行灯采用宽幅设计，干净利落，再加上蚌式机盖，整个车头非常干净，还是能看出家越自己的设计风格。前保险杠部分，前唇有纤细的贯穿银色饰条，底部进气口带主动进气格栅。

侧面腰线压得比较浅，底部侧裙和冲压轮眉连成一体，呈现出一定的动感。新车也用上了半隐藏式门把手和贯穿式腰线，车身同色的侧裙上只加了一条纤细的镀铬饰条。黑色饰条、隐藏式水切这些流行元素都有，D 柱做了一个和车顶切断的悬浮设计，明显是想讨好年轻用户。

尾部同样是宽幅贯穿尾灯，荣威 logo 放在正中，底部是哑铃形的黑区配贯穿式纤细饰条，整个造型就是居家实用的调性，没有太多运动感。

配置方面，激光雷达是选装件，后视摄像头这些也是选装，意味着高配会有高阶智能辅助驾驶功能，但低配估计就是基础的 L2。轮毂有 18 英寸和 19 英寸两种规格，胎宽 225 起步、高配 235，放在这个尺寸上偏窄，轮毂有四款造型。同时全景天幕、黑色车顶都可以选装，也有不带行李架和天窗的素车版本。

车身颜色主打四款，白色、金色、紫色以及一款类似樱花粉的颜色，前翼子板饰条有同色、黑色、银色三种，字标和饰条还能选更有运动感的黑色套件，明显是要覆盖年轻家庭的不同口味。

而且在智能化方面，智能座舱预计会用豆包大模型那一套，智能驾驶应该是 Momenta 的新系统，这些都没有和目前的第一梯队拉开太大差距。

动力方面，以往这种造型都是只给增程版，但家越 06 同时申报了纯电和插混，预计还有燃油版。其中纯电版搭载 176kW 电机，采用前驱布局，电池会用清陶的半固态电池；插混版搭载 1.5L 自吸发动机，最大功率 82kW，电机 175kW，电池来自宁德时代，动力的账面数据都是家用够用的水平。

价格方面，参考荣威家越 07 大概 12 万到 15 万元的定价，家越 06 很可能会把起步价压到 11 万以内，高配 13-14 万元。这相当于：理想 L6 要卖到 25 万元左右，而荣威家越 06 用不到一半的价格，给你一台超过 4.8 米车长、尺寸比例都对标的中型 SUV，这个性价比确实很有杀伤力。

尽管现在荣威的销量一般，但品牌认可度和科技认知在家用消费者心里还是有基础的。这次家越 06 产品定义清晰、价格够狠、智能化不缺位，牌面是齐的，再重演一次 MG 的品牌复兴是可能的。只是 10 万元级家用 SUV 现在是中国市场竞争最激烈的区间，家越 06 能不能把「半价理想」的故事变成销量，最终还是要市场来回答。

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