R31 House 魔改 R31 天际线首战筑波 59.998 秒，RB25 改 2.6L 700 匹圈速战车

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以钻研 R31 天际线闻名的专精店家 R31 House 近些年来，其业务版图大幅扩张：推出自有运动轮胎品牌 Shibatire、负责维修整备业务的柴田自动车、参与赛车赛事的 SHIBATA 赛车队等板块相继成型。

该集团此前一直以 D1GP、Formula Drift 这类漂移赛事为核心活动。

不过随着 Shibatire 持续研发面向正规赛道圈速赛的专用轮胎，他们决定向圈速计时赛（Time Attack）发起全新挑战。本次首台战车，就是由一台 2019 – 2020 赛季征战 D1GP 的赛车改造而来的 R31 天际线。

改装工程在 2025 年夏季前启动。

但一方面业务不断扩张，另一方面还要兼顾漂移赛事参赛、各类改装展会参展，团队日程极度繁忙，车辆没能在年内完工。原定出战的「Attack 2026」赛事近在眼前，最终赛事前一天的测试跑，成了这台车事实上的首次试航。

车手由 R31 House 自家技师、同时活跃于 D1GP 等赛事的蕎麦切广大担当。他出身遥控漂移车手，近年也开始涉足抓地跑法赛道项目。

本次目标是在筑波赛道跑进 1 分钟以内，也就是圈内常说的「破一分」。蕎麦切选手几乎等于临阵上阵，他先是惊叹车子总算赶在期限前完工，可正式开跑后，却被意料之外的操控特性打乱节奏。

最大的难题，是严重的转向不足。

R31 本身受悬挂结构限制，历来被认为并不适合圈速计时赛。为此这台战车做了大刀阔斧的改动：前后整套移植 R34 天际线的多连杆悬挂。

然而，预想里优秀的操控手感并未兑现；实车重心偏高、前后侧倾平衡也很不理想。受定位参数影响而产生的转向不足困扰着车队，现场只能依靠调整弹簧 K 值、四轮定位参数来应急修正。

即便如此，蕎麦切选手依然跑出 59.998 秒。只差 0.002 秒，就在首战达成了筑波赛道破一分的目标。计时点最高车速达到 213.439km/h。

赛后车队追加了防倾杆，同时修改悬挂安装点位，以获得更大的车高调节范围。这台车在铃鹿赛道录得 2 分 17.448 秒的成绩，车队正朝着下一个赛季持续打磨开发。

这台 R31 的引擎本体，凝聚着这家专精店家独有的坚持。

单纯追求效率的话，直接以 RB26DETT 为基础改装是捷径，但为保留 GTS-X 原本的特质，他们刻意选用 RB25 作为基底。不过为了压榨性能，缸头改用 RB26 规格，活塞直径扩至 87 毫米，排量提升至 2.6L；经过全车强化，打造出这台 RB25 改引擎。

涡轮采用单颗 HKS GT6290BB 涡轮，搭配 6BOOST 排气歧管与 Trust 稳压壶。最大输出约 700 匹马力，最大扭矩约 70kg · m。对比顶级圈速赛车，绝对动力不算夸张，但作为第一年的基础版本，已经具备充足战斗力。

引擎管理系统选用 LINK FURY X，同时控制 82 毫米电控单节气门。电控系统混搭多家厂商配件：MoTeC PDM15 电源分配模块、ECU Master 数据记录仪等，根据需求择优选用。

变速箱搭载 Samsonas 序列式狗牙变速箱，支持无离合升挡，排气系统采用 R31 House 市售成品件：80 毫米口径尾段与头段。

底盘部分最大亮点就是前面提到的 R34 多连杆悬挂移植。几乎所有摆臂均可调；后桥搭配 GT-R 的 R200 差速器、转向节以及强化半轴。往后，四轮定位与侧倾平衡的优化，将会是进一步提升圈速的关键。

轮胎使用自家 Shibatire R50-T9 β，规格前后统一为 295/32.5R18。刹车同样是 R31 House 自制：前 355mm 碟盘 + 六活塞卡钳，后 345mm 碟盘 + 四活塞卡钳。

外观由 R31 House 全套空力套件与宽体套件「G-Power」加持。尾翼也贴合 R31 原本平直硬朗的设计基调挑选，保留原车独有的气质。车内布设满焊防滚架，车身也做了全点补强点焊。方向盘选用 Shibata Motorsport 蕎麦切广大联名款。

这台 R31 虽然首战就拿下筑波破一分的成绩，但以底盘为核心，仍遗留不少待解决的课题。换个角度看，这也意味着它还有巨大的进化空间。

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