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这次在欧洲试这台标准轴距的 Neue Klasse 宝马 i3，坦白讲感受是相当深刻。别看它和全新 3 系外观长得接近，内里完全两套架构，整车重了差不多 300 公斤，但宝马很厉害，硬是把弯道极限、车身侧倾做到跟燃油版几乎持平。代价就是滤震会更直接，路面反馈来得更明显，不过谈不上难接受。
三电是这台车最大惊喜，Heart of Joy 这套理念不是说说而已，九成八日常工况靠动能回收完成制动，刹车脚感做到无感，刹停顺滑细腻，108kWh 电池，续航实力相当亮眼。转向手感干净通透，没有多余的电动化 " 味精味 "，开起来依旧很宝马。内饰设计很有想法，氛围灯、偏向驾驶者的天际屏格调很高。
总的来说，它不是简单把发动机换成电机，看得出来宝马把几十年底盘、电控经验全部沉淀下来。我十分期待之后国产加长版本，看看针对我们市场优化之后，它最终会交出一份怎样的答卷。
2026/11/9
试驾评测——宝马 i3
by 袁启聪
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