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买插混的人，多少都有过这种纠结：明明图的是省油，结果每天下班第一件事是找桩、抢桩、算电价。忘了充，第二天又得用油，省下来的那点钱，全花在通勤的心理负担上。
先别急着把 " 甲醇 " 当成什么新鲜噱头。这台车其实已经在外面跑了一圈 " 内测 "：截至目前，它在营运市场——也就是网约车、出租车、公务车——已经投放了超过 6000 台，其中东北三省占了 5000 多台，连续五个月排在当地营运细分市场第一。在东北那种又冷、又要省钱、一天到晚在路上的环境里，司机们是真金白银投票选的它。
那它到底怎么做到 " 省 " 还 " 不焦虑 "？核心就一件事：可醇、可电、可油。
你通勤，就纯电，CLTC 纯电续航 230 公里，是同级插混里最长的，充一次够跑一两周；电用完了，用甲醇，馈电状态下百公里醇耗 6.7 升，折下来每公里两毛；连甲醇都没有，就加汽油。最妙的是，甲醇和汽油在同一个加注口，能按任意比例混着加，3 分钟加满，跟加油一样方便。满油满电，综合续航最高 1880 公里。
现在下订，到 11 月 30 日前有 2000 元加醇补贴加 8000 元置换补贴，一共一万块。
在我看来，甲醇这门技术，吉利默默做了二十多年、投了上百亿，前两年一直躲在网约车后面默默验证。真正聪明的产品决策，不是把新技术包装得多么唬人，而是先让最在乎成本的人用脚投票，再把它下放到 7 万多块的家用车上。
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