北汽星钽 5X 预售 13.99 万元起，方盒子赛道又来了一个“狠角色”

当一台车宽达 2 米、轴距近 2 米 9，还塞进 50.4 度超大电池，并提供华为乾崑 ADS 5 Pro 高阶智驾、四驱的中大型方盒子 SUV 摆在眼前，你觉得它该卖多少钱？

如果参考市面上已有的方盒子 SUV，合理的定价至少应该是不低于 15 万元。

所以当北汽星钽 5X 揭晓其 13.99 万 -18.49 万元的预售价、带华为乾崑 ADS 5 Pro 配置的入手门槛仅 15.99 万元时，这个定价明显低于前期市场的普遍预估，因此给市场带来不小的惊喜。

显然，作为北汽全新品牌星钽的开山之作，星钽 5X 试图凭借极具冲击力的定价叩开市场的大门。而且它不只是定价诚意拉满，产品力、或者说硬件配置同样硬核。毕竟，方盒子 SUV 已经成为 2026 年中国车市竞争最激烈的细分市场，能杀出重围的，只有真正的 " 狠角色 "。

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把大平层、大电池、智驾、越野同时装进方盒子

星钽 5X 并不是一台换壳的传统北汽越野车，从外观到内在，都已经是一套全新的逻辑。

具体来看，星钽 5X 以 " 精致硬 " 为设计理念，打破传统方盒子粗犷的刻板印象。

正如北汽星钽 5X 艺术顾问贾伟在发布会上所言：" 刚无柔则戾，柔无刚则弱。" 星钽 5X 拥有 4865 × 2000 × 1910mm 的宽体挺拔姿态和 2875mm 长轴距，高宽比接近 1:1，一眼就是敦实的方盒子气场，但并不显得臃肿笨重。

这得益于它在设计细节上的打磨。比如 " 弦月星瞳 " 大灯，据说前后修改了 300 多个版本、历经 20 多轮实物验证；此外，侧窗采用顶级豪华车同款的「星幕全景 0 面差」工艺，让 B 柱与车窗玻璃做到完全齐平，不仅让侧向视野更加开阔，更大幅压低了方盒子高速行驶时的风噪。

而在座舱内部，工程团队也通过 20 多版方案死磕座椅骨架与轮拱布局，做到 88.6% 的高得房率，同时座舱有效度达到 1307mm，配合全场景智能座舱，乘坐、收纳都很从容。

除了大平层座舱，智能化是星钽 5X 的另一张王牌。它是同级唯一搭载华为乾崑 ADS 5 Pro 的方盒子，采用舱内固态激光雷达案，兼顾原生方盒子造型与越野场景下雷达防磕碰需求；全车 27 个传感器，对小型障碍物、夜间暗光异形障碍物识别能力显著提升。

在功能分档上，高速 NCA 是智驾版标配，城区 NCA 需要付费订阅解锁，不过目前下订可享价值 6000 元的 ADS 高阶功能包限时补贴，大幅拉低用户体验高阶智驾的门槛。

在电池与动力上，星钽 5X 提供纯电、插混两套方案，全系标配北汽极光磷酸铁锂电池、800V 高压闪充以及 6kW 外放电。

从账面参数来看，纯电版全系搭载 81.9kWh 电池，单电机，CLTC 续航 625km，30%-80% 快充仅需 14.5 分钟，并额外配备 96L 独立前备箱；插混版本全系搭载 50.4kWh 大容量电池与 1.5T 混动专用发动机，分为两驱、四驱两套动力。两驱版本采用单电机，CLTC 纯电续航 310km、综合续航 1350km，主打长续航；四驱版搭载前后双 200kW 电驱系统，零百加速 4.3 秒。

底盘部分，星钽 5X 采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，搭配承载式车身，并拥有 228mm 离地间隙、26 ° 接近角、28 ° 离去角以及 600mm 涉水深度，通过性参数不算特别硬核，偏向于支持轻度越野。四驱版则增加了能量中锁、后轴差速锁和 14 种全地形 ATS 自适应控制系统，同时还有原厂 1.6 吨拖挂可选，越野能力得到一定程度提升。

所以星钽 5X 定位非常明确，就是一台家用取向的轻越野 SUV。

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两套动力方案，覆盖不同用车需求

星钽 5X 此次提供纯电和插混两套动力方案，一共推出 7 款车型，其中纯电车型 3 款，插混车型 4 款。

纯电车型包括 625km 标准版，售价 13.99 万元；625km 乾崑智驾版，售价 15.99 万元；625km 乾崑智驾舒享版，售价 16.99 万元。

插混车型包括 310km 两驱版，售价 14.49 万元；285km 四驱版，售价 15.49 万元；310km 两驱乾崑智驾版，售价 16.49 万元；285km 四驱乾崑智驾版，售价 18.49 万元。

从配置逻辑来看，星钽 5X 这次在核心的三电上保持一致，主要通过四驱系统、智能化和舒适性配置拉开差距。而且入门版也有前排座椅通风与加热、6kW 对外放电、540 ° 全景影像等，基础配置也不算低。

所以落到购买决策上，选择逻辑也就十分清晰——

从性价比来看，插混 310km 两驱乾崑智驾版与纯电 625km 乾崑智驾版这两个版本性价比更突出。它们比各自动力形式的基础入门版贵了 2 万元，但多出华为乾崑 ADS 5 Pro 智驾系统，同时座舱芯片从高通 8155 升级至高通 8295P+5G 网络。此外，屏幕从单屏升级为 15.6+15.6 寸液晶双联屏，轮毂升至 20 寸，同时新增前排座椅按摩、方向盘加热、256 色氛围灯与主动降噪，预售期还可免费赠送 23 扬声器音响。相当于两万元的差价，就实现了智能与舒适配置的跨级提升。

如果有着更高的越野需求，同时对高阶智驾没有刚需，插混 285km 四驱版是合适的选择。它比插混两驱入门版仅贵 1 万元，但多出四驱以及更完整的越野能力，在 15 万价位，这套硬件组合竞争力还是很强的。

预算充足、追求一步到位的用户可以直接考虑顶配。以纯电版为例，舒享版比智驾版仅多花 1 万元，就把 8.2L 宽温域冷暖箱、尊享副驾腿托、后排座椅通风 / 加热 / 石墨烯按摩、三款车载香氛、前排靠背小桌板以及抗醛苯净味座舱全部配齐。更重要的是，舒享版售价仅 16.99 万元，不到 17 万元的价格，基本上就是对手的入门或者中配的水平。

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错位双线竞争：向下降维截胡，向上硬刚钛 7

把星钽 5X 放进眼下神仙打架的方盒子赛道来看，它的打法一目了然：以中大型车身尺寸、50.4 度大容量电池和华为乾崑高阶智驾，直接杀入紧凑级方盒子的价格腹地，对现有车型形成错位狙击。

横向对比来看，星钽 5X 的尺寸卡位极其刁钻，虽然在纵向尺寸上不如车长近 5 米、轴距 2920mm 的方程豹钛 7，但凭借 2 米车宽和 1910mm 的车高，在横向宽度和高度上更胜一筹，这也让它在面对哈弗猛龙 PHEV、捷途旅行者 C-DM 等紧凑级对手时，完全形成了越级的体量压制。

更重要的是价格，相比方程豹钛 7 插混版 17.98 万、纯电版 19.98 万的起售价，星钽 5X 的入手门槛足足低了 3.5-6 万元。直接下探至紧凑级竞品的核心价格带，配合更大的电池以及更丰富的动力选择，同时在上下两个细分市场形成错位竞争。

所以星钽 5X 是双线作战，向下对紧凑级的哈弗猛龙、捷途旅行者 C-DM 同时形成尺寸、续航和动力上的降维打击，向上则用更低的价位从方程豹钛 7 手里抢市场，吸引一部分对后排空间没有太高要求，但更看重纯电续航和第一梯队智驾的家庭用户。

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驾仕结语

星钽 5X 的推出，是北京越野新能源转型进程中一次重要的产品布局，进一步完善了其产品矩阵。

在此之前，北京越野在带大梁的硬核市场，一边靠 BJ40 增程连续 7 个月稳坐增程硬派越野市场第一；一边在 10 万级入门市场，凭借 BJ30 旅行家单月热销超 8000 台守住入门基本盘。如今星钽 5X 则是切入最主流的 15 万级主流家用市场，补齐了北汽在新能源方盒子赛道最核心的一块拼图。

不过，作为全新推出的品牌序列，星钽面临的挑战也客观存在，眼下最迫切的是需要建立市场认知，同时终端体验和服务体系也要跟上，才能把产品纸面竞争力转化为真实订单。

好在从当前预售价与硬件配置来看，星钽 5X 释放出了充足的定价诚意，实际上已经重构了这个级别的价值标尺。而且这还只是预售价，如果在后续正式上市时定价和权益能带来更多惊喜，并稳住初期交付与口碑，其很有潜力成为 15-18 万级区间一匹大黑马。

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