工业和信息化部组织召开汽车产业国际合作圆桌会
10 月 26 日，据工信部消息，10 月 21 日，在 2026 世界智能网联汽车大会期间，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持召开汽车产业国际合作圆桌会。来自马来西亚、埃及、韩国、澳大利亚、芬兰、德国、卢森堡、新西兰、新加坡、泰国、英国等 12 个国家和地区的政府部门、驻华使馆、国际机构和行业组织近 50 名代表参会。辛国斌表示，智能网联汽车正在推动汽车产品形态、能源消费结构、交通出行模式发生深刻变化。全球主要汽车国家纷纷加快战略布局，加强技术研发与示范应用，完善政策法规与标准规范，为产业发展创造良好环境。我们愿与各方一道，加强对话沟通、深化政策协同、强化务实合作，与全球行业同仁携手共建包容、共享的产业生态。
财联社汽车：传递我国汽车产业坚持对外开放的信号，不搞封闭发展。
海南：到 2027 年新增汽车中新能源汽车比例不低于 70% 平稳推进 2030 年禁售燃油车
10 月 26 日，中共海南省委、海南省人民政府印发《关于建设生态环境友好型自由贸易港的意见》。其中指出，培育壮大新兴绿色环保产业。推广先进节能环保技术、装备和产品，壮大全生物降解材料和终端制品生产规模。发展环保新材料等绿色产业。到 2027 年新增汽车中新能源汽车比例不低于 70%，平稳推进 2030 年禁售燃油车。安全有序加快海上风电、昌江核电等项目建设。支持企业建设绿色数据中心、绿色基站。
财联社汽车：依托海南清洁能源岛优势，以汽车电动化带动交通领域碳减排，践行生态文明建设要求。
未来车辆将被强制安装 C-V2X？知情人士称 " 相关部门已启动强标制定工作 "
10 月 26 日，一位不愿透露姓名的 C-V2X 领域从业者向记者透露，" 相关部门已经在推动车辆安装 C-V2X（蜂窝车联网）的强标制定工作。相关工作组已经成立，有几十家单位已经参与进来了。" 据了解，营运车辆已被率先要求安装 C-V2X。今年 7 月，交通运输部办公厅曾发布由交通运输部公路科学研究所承担的国家标准《营运车辆运营安全技术和管理要求》（计划编号：20254333-Q-348）征求意见稿。根据此前明确划定的落地时间表，该标准实施满 25 个月后，国内所有新增营运客车、货车、牵引列车必须出厂搭载 LTE-V2X 直连车载交互终端。这也意味着 C-V2X 终端首次以强制国标形式要求前装量产。
财联社汽车：服务 " 人工智能 +" 行动、车路云一体化试点。
全国工商联汽车经销商商会：过半品牌三季度主要固定返利兑现账期不超过 30 天
10 月 26 日，全国工商联汽车经销商商会发布 2026 年三季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告。报告显示，从返利（含少数实行返佣政策的品牌）兑现账期看，固定返利方面：有 22 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，占比超 51%；18 个品牌、3 个品牌的主要固定返利兑现账期分别不超过 60 天和过 90 天。从返利兑现形式看，全部以现金账户形式给到经销商，或以提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商但经销商可以无手续费申请提现使用的有 13 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 30 个品牌；以其他形式返利的有 12 个品牌。此外，调研显示，经销商库存压力仍然较大，综合平均达到 1.7 左右，且价格倒挂问题依旧普遍且突出，平均倒挂幅度 15% 左右。
财联社汽车：汽车流通是汽车消费落地关键一环。
乘联分会崔东树：2027 年国内车市零售预计增 2% 车市探底回暖
10 月 26 日，中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树发文表示，2025 年末乘联厂家预测团队对 2026 年的车市还是比较中性的判断，但 2026 年国内车市在多重短期因素叠加冲击下超预期低迷，预计全年零售预计仅 1850 万台，不仅低于 2025 年 2374 万台的峰值，更大幅低于 2020 年 1929 万台的前期谷底。这一位置已明显偏离近十年车市箱体震荡的长期运行区间，属于多重不利因素干扰下的 " 不正常 " 状态。展望 2027 年，乘联厂家预测团队认为：随着短期冲击因素反向修复、成本压力缓解、供给端产品力提升，如果政策与环境不发生超预期变化，国内车市有望探底回暖，预计国内零售增长区间在 0%-5%，均值在 2%。
崔东树：2027 年车市分化仍将加剧。
奥迪、中国一汽、上汽集团签署协议 明确 " 双品牌、双合作伙伴 " 渠道架构
10 月 26 日，奥迪中国宣布与中国一汽和上汽集团签署战略协议，进一步明确 " 双品牌、双合作伙伴 " 渠道架构。按照协议，中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势；上汽奥迪将聚焦 AUDI（奥迪字母标）品牌、专注新能源市场，推出符合中国消费者需求的下一代智能网联汽车。其中，上汽奥迪在 2027 年底前仍可正常销售四环产品。上汽奥迪旗下四环品牌产品以及全新 AUDI（奥迪字母标）品牌产品的售后服务，均将保持平稳运营。
财联社汽车：经过半年多的艰难谈判，奥迪中国 " 南北分治 " 方案终于落地。
小鹏获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格 大众中国获 L3 级自动驾驶道路测试牌照
10 月 26 日，小鹏集团宣布，近日获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，可在广州全域开展 L4 级 Robotaxi 示范运营。此次获批，意味着小鹏 Robotaxi 已具备公开示范运营的资质，从技术验证进一步走向运营与商业模式验证。同日，大众中国发布消息称，大众汽车集团（中国）已在合肥正式获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照，并已在合肥启动 L3 级技术的真实道路测试与数据采集。标志着集团向 2027 年实现 L3 级自动驾驶技术就绪迈进的又一重要进展。
财联社汽车：两份同日官宣的运营、测试资质，再次将高阶自动驾驶置于聚光灯下。
魏牌高山 8 HEV 限时权益价 25.98 万元起
10 月 26 日，魏牌高山 8 HEV 正式上市。新车共推出二款配置，舒享版限时权益价 25.98 万元，臻享版限时权益价 27.98 万元。作为一款油混 MPV，高山 8 HEV 是第一台带激光雷达的蓝牌 MPV。新车搭载 Coffee Pilot 3 辅助驾驶系统，搭载激光雷达，27 个高精传感器，支持城市 & 高速 NOA，车位到车位全程无断点。动力方面，新车搭载 2.0T 混动专用发动机，匹配四挡 Hi4 性能版智能四驱，系统最大功率 322kW，最大扭矩 782N · m，零百加速 5.9 秒。同时，新车配备 3.64kWh 电池，标配 220V、最大 2.2kW 外放电源，行车、停车均可稳定供能。
财联社汽车：魏牌高山 8 HEV 瞄准传统蓝牌 MPV 长期存在的用车痛点，立足家庭、商务用户真实出行需求。
（财联社记者 张屹鹏整理 / 点评）
