据公告，本轮认购事项由两部分组成。控股股东上海马赫智芯智能科技以总价 10 亿元认购马赫心科技新增注册资本；杭州经韬、蓝驰创投、华业天成及奇绩创坛三期等投资者以总价 6.25 亿元认购，其中前三者各出资 2 亿元，奇绩创坛三期出资 2500 万元。本次新增注册资本认购价均为每单位 23.35 元，对应投前估值 150 亿元、投后估值约 166.3 亿元。
此外，马赫心科技向杭州经韬额外授出一项认购权，后者可于 2026 年 12 月 31 日前按相同价格行使，总认购代价最高不超过 5 亿元。若该项权利获悉数行使，公司最大投后估值将达约 171 亿元。
" 此次融资将支持芯片及域控制器的研发与商业化，推进面向外部客户的产品供应与合作，尤其是拓展非汽车领域的市场机会。通过扩大客户覆盖和产品应用规模，进一步提升规模化效益。" 理想汽车方面表示。
公开信息显示，马赫心科技于 2026 年 8 月 12 日新设成立，定位为理想芯片及域控制器业务专属平台，业务模式以全栈 " 芯片 - 控制器 - 操作系统 " 技术及产品体系为核心，覆盖基于动态数据流架构的芯片及 " 算法 - 编译器 - 操作系统 - 芯片 " 协同设计。目前，其核心产品马赫 M100 为全球首款动态数据流 AI 芯片，采用 5nm 车规级工艺，单颗算力 1280TOPS，已搭载于新一代理想量产车型。
根据公告，上述交易完成后，理想汽车于马赫心科技的持股将由 100% 摊薄至约 76.24%；若杭州经韬认购权获行使，将进一步摊薄至约 74.01%。
" 理想继续控股，保持业务主导权与研发协同。" 理想方面称，理想汽车将继续保持对芯片子公司的控股地位，延续芯片、AI 模型、操作系统与整车研发的深度协同，以量产实践推动产品持续优化。
财报显示，2024 年理想汽车研发投入 111 亿元，研发费用占比 7.68%，重点布局智能驾驶、AI 大模型、芯片及纯电平台技术；2025 年研发投入提升至 113 亿元，研发费用占比 10.06%，创历史新高，AI 相关投入占研发费用约一半，自研芯片成为核心攻坚方向之一；2026 年上半年研发投入 54.98 亿元，在整车业务阶段性承压背景下，研发投入强度保持稳定，持续支撑芯片、域控制器等技术开发。
" 除马赫 M100 外，碳化硅模块、增程器等多年自研成果亦开始考虑对外销售，将自研积累逐步转化为商业成果。" 理想汽车透露。
出于供应链安全及降本增效的考虑，国内新势力已普遍开展自研车规芯片。其中，蔚来集团芯片子公司安徽神玑于今年 2 月完成首轮股权融资，融资金额 22.57 亿元，投后估值近百亿元。根据业务规划，安徽神玑前期订单主要来源于蔚来整车体系，其核心产品神玑 NX9031 于 2025 年 4 月随 ET9 正式上车，现已规模化搭载在蔚来和乐道的多款车型上。
" 自研的神玑 NX9031 芯片单颗算力相当于四颗行业旗舰芯片，每台车成本降低超 1 万元，叠加增值税和毛利影响，反映在售价上可达 2 万元让利空间。" 蔚来汽车总裁秦力洪曾透露。
除用于整车芯片替代外，蔚来方面称，随着芯片产品成熟，公司正积极拓展外部市场，重点布局具身机器人、Agent 推理等新兴业务领域，致力于为通用人工智能时代的各类客户提供完整的芯片及智能硬件解决方案。
" 蔚小理 " 中的小鹏集团于二天前宣布，开放包括图灵 AI 芯片在内的生态全领域技术合作。此前，小鹏图灵 AI 芯片于 2025 年第二季度量产上车，随小鹏 G7 首发搭载。小鹏图灵芯片从设计之初就面向汽车、人形机器人、飞行汽车多终端，且已经开启对外商业化供货，拿到大众汽车量产定点。
在行业人士看来，在汽车行业整车业务整体承压下，新势力正在加快自研投入的转化，寻找新的业务增长点。" 拆分芯片业务独立融资、推进自研硬件对外供货，正是新势力向上游技术商业化的重要尝试。"
