10.78 万元起搭载智充 800V，新款吉利银河 E5 含金量有多高？

继千里浩瀚辅助驾驶系统、i-HEV 智擎混动、雷霆 16 合 1 智能电驱、AI 新能源越野技术等一系列创新成果之后，吉利在全球全域安全中心，发布了星睿 PowerMind 能源大脑，首次将 AI 智能化体系力跨域协同应用到补能领域。

值得注意的是，此次发布会的举办地非常有深意。吉利汽车集团 CEO 淦家阅表示：" 在全球最为严苛的安全实验中心，来发布全新的补能技术，意义非同寻常。" 这就说明，吉利在补能技术领域的最新成果，始终没有绕开 " 安全 " 这个关键词。

与此同时，吉利还发布了新款银河 E5，共推出 6 款配置车型，上市价格为 9.78 万元 -13.78 万元。那么，新款银河 E5 产品力如何？其首发搭载的星睿 PowerMind 能源大脑又有哪些硬实力？

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新款银河 E5 动力更强、补能更快

先来看新款银河 E5 的产品力。

新车在外观和内饰造型上仅做了一些小改动，比如门把手改成传统门把手，智充版新增了 160L 前备箱，方向盘改成三辐式方向盘等。车身尺寸为长宽高 4636 mm/1920mm/1670mm，轴距 2750mm，和老款相比也改动不大。

此次新款吉利银河 E5 重点升级了三电系统——首搭新一代 AI 智充技术、800V 平台定制化短刀电芯、雷霆 16 合 1 碳化硅智能电驱。体现在充电速度上，其峰值充电倍率达到 6C，峰值充电功率最高 460kW，从 10% 充到 70% 仅需 8 分 25 秒。动力方面同样强劲，由老款的前置前驱升级为原生后置后驱架构；雷霆 16 合 1 智能电驱带来 245kW 超大功率，实现 5 秒级零百加速。

同时，在操控上，新款银河 E5 全系标配增强型后五连杆独立悬架，部分版本配备 CCD 智能可变阻尼悬架，可根据不同路况主动调整悬架状态，过减速带时智能变软，高速过弯适时变硬，带来更舒适、顺畅的驾驶体验。

和老款相比，新款银河 E5 的智能辅助驾驶系统也大幅升级。中高配版本配备千里浩瀚 H5 辅助驾驶，搭载一颗激光雷达，采用车端一段式端到端大模型，高速 NOA、城市 NOA、全场景泊车全部到位，覆盖环岛通行、大车避让、U 型掉头等 19 大高频复杂场景。

价格和配置上，9.78 万元的 530 全球经典版没有搭载智充技术，仅做了外观和内饰的改动，而且依然是 400V 高压平台，可以看作是老款车型的小改款，更多是为了拉低售价。

那么，此次配备智充技术车型的真正起步价为 10.78 万元，也就是 550 智充启航版。这一版本搭载 61.52kWh 电池包，CLTC 纯电续航 550km，升级为 800V 高压平台，6C 充电倍率等。同时在 530 全球经典版上升级了副驾驶电动调节、新增 CarPlay，升级 5G 网、量感式雨刷等，配置较为基础，也没有搭载辅助驾驶。

11.58 万元的 550 智充探索版，主要升级了 L2 级驾驶辅助，覆盖 360 ° 全景影像、自适应巡航、自动泊车等基础功能；舒适性配置上，新增全景天窗、电动后尾门、前排 50W 无线充电、前排座椅加热 / 通风 / 记忆，后排扶手 / 杯架、头枕音响、前排隔音玻璃等。如果对高阶辅助驾驶需求不高，这一版本其实就已经够用了，性价比也很高。

12.78 万元的 550 智充激光版增加一颗激光雷达，智驾方案为千里浩瀚 H5，搭载地平线 J6M 芯片，实现更强的辅助驾驶功能，比如自动变道辅助、城市领航、高快领航、记忆泊车等；其余则多出 CCD 智能可变阻尼悬架、HUD、256 色氛围灯。这一版本适合看重辅助驾驶和操控体验的用户。

12.58 万元的 635 智充探索 + 版搭载 70.01kWh 电池包，CLTC 纯电续航来到 635km，其余配置和 11.58 万元的 550 智充探索版相差不大。这一版本适合对续航有更高需求的用户。

至于 13.78 万元的 635 智充激光版，配置在 550 智充激光版上新增方向盘加热、车载空气净化器、冷暖箱，同步增加了电池容量和续航，适合追求顶配续航和智驾，以及对舒适性有更高要求的用户。

在 10-14 万级市场，新款银河 E5 的竞品主要有比亚迪元 PLUS、长安深蓝 S05、零跑 B10、小鹏 MONA L03 等，而它的核心亮点就在于 800V 高压平台、智充、后驱，部分版本还有 CCD 智能可变阻尼悬架等，另外车身尺寸也具备一定优势。

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充电速度快不是唯一的目的

看完新款银河 E5 的产品力，再来聊聊补能领域的一个核心问题：充电速度越快，就等于越好吗？

淦家阅在发布会上指出，目前在补能领域仍然存在三个痛点：首先，快充功率越高，安全风险越高，尤其是高温天气下快充，更容易造成电池过热，带来安全隐患；第二，快充速度越快，对电池损耗越大，长期使用快充，若电池得不到及时养护与修复，会造成电池寿命的衰减，还会直接影响车辆的残值；第三，充电场站的储能波动、充电桩拥堵情况，用户往往无法提前预知，充电便利性和体验感大打折扣。

因此，如果只是单纯提升充电速度，并不能彻底解决用户的补能焦虑。想要真正实现 " 补能自由 "，就需要一并解决补能安全、补能时效与使用便利这一系列综合性问题。

如何做到又快又安全又便捷？吉利的答案是——星睿 PowerMind 能源大脑。

具体到安全层面，这套系统主要依靠 AI 温控技术和全链路五端液冷方案：AI 温控技术中，AI 温升预测算法可提前 30 秒预判电池内部温度变化，系统智能动态分配功率，保障电池平均温度不超过 55 ℃，最高温度始终控制在 65 ℃以内；全链路五端液冷方案则能够快速疏导全链路产生的热量。

此前中汽中心实测的数据显示，领克 10 从 10% 充至 97%，即便峰值充电功率达到 1093 千瓦，57% 的充电时长电池温度都低于 55 ℃，全程最高温度 64 ℃，比国标推荐的 65 ℃还要低 1 ℃。

有了安全的基础，才能在补能速度上进一步提升。吉利首发 AI 极速充，单枪峰值功率最高可达 2250 千瓦，并配套全新一代神盾金砖电池超短刀系列，其电芯能够做到 395 毫米与 370 毫米两种规格。

就充电速度上，395 毫米版本最高充电倍率可达 12C，也是目前全球量产充电倍率最高的磷酸铁锂电池。搭载这款电池的领克 10，常温实测从 10% 充至 70% 平均仅 4 分 30 秒，10% 充至 97% 平均用时 8 分 40 秒，属于当前全球量产最快水平；370 毫米版本峰值充电倍率为 6C，率先落地在全新吉利银河 E5 车型上，常温环境下，10% 充至 70% 仅需 8 分 25 秒。

在安全和速度的基础之上，智能化承担着守护电池的使命。依托星睿 PowerMind 的电池寿命预测能力，AI 智慧充可以动态匹配最优充电策略，实现 " 千车千策 " 的精细化电池管理，做到在充电的同时维护电池健康，延长电池使用寿命。此外星睿 PowerMind 还搭载创新的锂离子脉冲修复技术，能够修复快充过程带来的电池损伤。这一整套健康充电技术，可以让电池循环寿命提升 20%。

使用体验层面，依托 AI 自动充，吉利智充机器人能够按照预设电量自主完成充电。后续吉利还将推出 20kW 吉利智充快充机器人，以及底部式 7kW 吉利智充家充机器人。再加上已落地的峰值功率为 1.5 兆瓦的吉利智充兆瓦极充机器人，吉利将形成覆盖多场景的智慧补能产品矩阵，充分匹配不同用户、不同场景下的补能需求。

除了补能技术的创新，" 补能自由 " 同样离不开完善充电网络的支撑。浩瀚能源整合了极氪、领克、银河各品牌充电地图，打造出集团统一的补能网，并面向全社会所有新能源车主开放使用。吉利计划到 2027 年底建成超 2.2 万座充电站，超 10 万把充电枪，其中吉利智充站超 1.5 万座、智充枪超 5 万把。吉利还将携手行业伙伴为用户提供一张覆盖全国所有县级市区的补能电网。未来，吉利浩瀚能源将规划布局超 15 万座充电站，超 60 万把充电枪，其中智充站 10 万座。

而以上这一系列能力，全部来自星睿 PowerMind 能源大脑——这套系统以星睿智算中心为算力载体，构建起 " 人、车、桩、云、网、储 " 的一体化协同架构。

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驾仕结语

9 月 23 日星睿 PowerMind 亮相后，仅一周时间，吉利与蔚来就公开宣布，双方已达成充换电领域全面战略合作——蔚来入股浩瀚能源 10%，吉利则以易易互联 100% 股权加 6.4 亿元现金注入蔚来能源。

背后的原因不难理解：吉利虽有浩瀚能源的庞大规划，但换电网络从零起步成本高昂；蔚来换电体系领先，却长期困于盈利难题，现在双方用各自长板，拼接出更完整的解决方案。

当然，双方运营能否顺利整合、利益如何分配目前还不得而知。但可以确定的是，在新能源汽车的下半场，补能领域的竞争已经从 " 各自为战 " 转向 " 开放合作 "。

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