起火点位于高架轨道电气设备区。
火焰与浓烟从轨旁冒出，部分火花坠向街面。一座承担蓝线、紫线换乘任务的重要车站，运营随即受到影响。
12 时 20 分，轨道电气设备突然起火
当天中午 12 时 20 分左右，曼谷拉玛 199 消防指挥中心接到报告：邦素区巴差叻二路、陶本站附近的高架轨道发生火情。
邦披地区消防人员抵达后，发现轨道旁电气设备周围有明火。至 12 时 43 分，救援人员携带热成像仪和排烟设备进入车站电气控制区域，排查高温点及残余烟雾。
这次事故需要先厘清两个信息：起火点位于轨道电气设备区，列车本身没有起火；运营影响集中在蓝线部分区间，并非整条线路全部瘫痪。
邦奥至甘烹碧区间关闭，乘客排队退票
曼谷地铁蓝线运营方随后通报，电力系统故障导致邦奥站至甘烹碧站之间暂停服务，并建议乘客改往附近车站，或选择其他交通工具。受故障影响，部分车站延误时间约为 60 分钟，大批乘客一度排队办理退票。
截至 20 日下午 3 时 06 分，运营方再次发布消息称，陶本站至邦披站、开往塔帕方向的供电仍然异常，邦奥站至甘烹碧站区间继续关闭，列车仍有延误。运营方提醒乘客预留更多出行时间。
运营方强调，这项安排适用于当天当前情况，后续还会继续更新。
陶本站连接曼谷地铁蓝线与紫线，平日客流量大。
一处轨道供电故障，会同时影响换乘、列车折返和相邻车站客流，因此现场火势扑灭并不等于列车可以立即恢复运行。
雨水、供电轨与过热控制柜，原因仍在调查
泰国大众捷运管理局局长表示，初步研判指向雨天环境下供电轨周边湿度异常升高，可能诱发短路。
后续检查又发现，电气控制柜过热并发生短路，可能与本次火情有关。
下午 1 时 50 分左右，警方与运营方人员检查第三轨断电系统，并沿受影响轨道步行勘查，确认设备损坏情况。
调查人员还需厘清控制柜为何过热、湿度是否构成直接诱因，以及其他供电设备是否受到影响。
为什么火已扑灭，列车还不能马上开？
地铁列车依靠轨旁供电系统获得动力。轨道电气设备起火后，处置工作不只包括灭火，还要切断相关区段电源、确认供电已经安全隔离、排查线路与控制设备、清除复燃风险，再进行逐段测试。
对乘客而言，看到明火消失，只代表最紧急的火势得到控制；恢复载客还需通过供电和行车安全检查。这也是事故发生后，受影响区间持续关闭、部分车站出现较长延误的原因。
若区间仍受管制，建议预留 1 小时机动时间；从紫线抵达陶本站后，可按工作人员指引换乘接驳巴士。已购票却无法继续乘车，可向站务人员确认退票安排，并保留支付记录。
截至发稿，事故未造成人员伤亡，确切起火原因仍在调查。后续信息应以泰国大众捷运管理局及运营方通报为准。
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监制：王新宇
翻译：华人语言学校
法务支持：克莱德国际律师事务所
来源：泰国网传媒
图：综合自泰媒
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