经济观察报就此事询问广汽集团方面，对方回复表示：" 广汽集团将根据交易所规则披露相关公告，具体信息请见今天收市后的公告。"
广汽集团 A+H 股不同步的停牌节奏，迅速引发资本市场的关注。日前，有市场消息称，在主管部门推动下，一汽集团正在推进入股广汽集团的计划，可能通过资产划拨等方式获得广汽集团股权，两家企业将形成联营关系。
消息面上，9 月 11 日，在工业和信息化部举行的新闻发布会上，国家发展改革委产业发展司副司长邵稷表示，将积极支持大型企业集团开展改革，以市场化、法制化方式推进产业企业间兼并重组，支持骨干企业有效整合研发、生产等资源，避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争。
市场层面，相关个股在停牌前后出现了明显异动。广汽集团 A 股停牌前最后交易日为 9 月 11 日，收盘报 5.09 元 / 股，对应 A 股总市值约 429 亿元。港股方面，9 月 14 日竞价阶段，广汽集团 H 股大幅高开，报 2.325 港元 / 股，较前一交易日收盘价上涨 8.6%，成交约 51.6 万股，对应 H 股总市值约 237.1 亿港元。
一汽系上市公司的股价亦受到传闻波及。9 月 14 日早盘，一汽解放（000800.SZ）快速拉升，股价一度报 6.25 元，涨幅超过 3.83%。同属一汽系的启明信息（002232.SZ）涨幅超 10%，一汽富维（600742.SH）亦同步跟涨。
此外，9 月 14 日，汽车整车板块出现震荡反弹，海马汽车涨停，众泰汽车触及涨停，一汽解放、长安汽车、赛力斯等跟涨。
一汽集团成立于 1953 年，是新中国汽车工业的起点，与东风集团、中国长安同为国务院国资委直接监管的一级央企。广汽集团成立于 1997 年，属于广州市属国有控股股份制企业，实际控制人为广州市国资委。一汽的央企身份与广汽的地方国企属性，使二者若发生股权层面的联营，在国资管理体系内具有特殊意义。
业绩层面，两家企业 2026 年上半年均承受着行业转型的沉重压力。一汽集团上半年累计销量 151.8 万辆，同比下滑约 15.33%。一汽 - 大众上半年累计销量约 55.8 万辆，同比下降约 25%；一汽丰田销量 27.37 万辆，同比下滑 27.4%；自主品牌红旗上半年销量 13.78 万辆，同比下降 38.8%。
广汽集团的情况呈现结构性分化。上半年合并营业总收入 465 亿元，同比增长 9.13%，汽车销量 77.31 万辆，同比增长 2.35%，新能源车销量同比大增 68.8%。然而，其归母净利润亏损 44.67 亿元，较上年同期 25.38 亿元的亏损额扩大 75.98%。
对于双方的重组传闻，有行业分析认为，两家企业在产业资源具备互补属性，一汽集团在商用车、高端乘用车领域优势突出，广汽集团在华南市场、新能源赛道及合资业务层面具备稳固优势。
值得注意的是，一汽集团整体上市进程长期停滞，旗下核心乘用车资产仍未实现证券化。与广汽 A+H 两地上市的资本架构不同，一汽在资本市场的操作空间相对有限。若传闻中的股权联营最终落地，其交易结构设计将面临两地上市规则的合规约束，难度不容低估。
