8 月 14 日，中创新航（03931.HK）发布了一份让资本市场眼前一亮的盈喜公告：2026 年上半年净利润预计达到 15.06 亿至 15.81 亿元，同比增长 100% 至 110%。
公告发布后，股价应声而起。8 月 17 日，中创新航港股大幅拉升，收盘报 21.24 港元，单日暴涨 7.87%，成交额 1.61 亿港元。
一边是利润翻倍的高歌猛进，一边是电芯鼓包变形的满地鸡毛。这种极致的割裂感，构成了中创新航 2026 年最真实的画像。
中创新航规划 2030 年产能达 1TWh。 2026 年，公司将整体出货指引上修至 180GWh，储能出货量计划提升至 70-80GWh。
2026 年被定义为 " 产能释放大年 "：江门基地二期（35GWh）通过环评、成都基地二期（30GWh）预计二季度投产、邯郸、信阳、枣庄、金华、自贡等新基地陆续布局，叠加常州、厦门及欧洲基地，全年累计新增产能将超过 75GWh。 海外方面，泰国基地已建成投产，葡萄牙基地总投资 20 亿欧元、首期 15GWh，计划 2027 年量产交付。
技术路线上，中创新航正在押注半固态和全固态电池。其半固态电池能量密度达 320Wh/kg，计划 2026 年 9 月规模化量产装车；450Wh/kg 的 " 无界 " 全固态电池则瞄准 eVTOL、人形机器人等新兴赛道。 在 2026 年北京车展上，中创新航还展出了 400Wh/kg 固液混合电池，宣称已通过 44 项安全验证。
此外，中创新航还在通过资本运作补强产业链。2025 年 11 月，公司完成对苏奥传感（300507.SZ）的收购，将其作为 A 股上市平台；与零跑成立合资公司、与盛新锂能签下 2026-2030 年 20 万吨锂盐采购大单。
储能业务更是成为 " 第二增长曲线 "。公司凭借 314Ah 电芯的价格优势，拿下沙特 7.8GWh、英国 4.4GWh 等海外超级大单，全球储能电芯出货排名从 2023 年的第 10 位跃升至 2025 年一季度的第 3 位。
然而，在业绩和产能快速跃升的同时，中创新航面领着产品质量的信任危机。
2026 年 7 月，中创新航的 177Ah 磷酸铁锂电芯质量问题爆发，涉事车辆规模超过了 21 万辆，导致大量网约车司机维权。7 月 18 日，广汽埃安和中创新航发布声明。埃安将质保延长至 8 年 30 万公里，中创新航则开通了 " 直达式 " 维保通道。
在中创新航的合作名单中，除了广汽埃安，还有小鹏、小米、鸿蒙智行、零跑等车企。
质量事件后，一个核心问题浮出水面：主机厂还敢不敢继续用中创新航？
答案正在分化。
广汽与中创新航的关系，曾经是动力电池行业最典型的 " 甲方扶持乙方 " 样本。广汽资本旗下广祺瑞电持有中创新航 5.32% 股权，广汽既是股东也是订单方。 中创新航一度有超过一半的生意是广汽给的。
但广汽从未把鸡蛋放在一个篮子里。2022 年 10 月，广汽埃安宣布投资 109 亿元自建因湃电池，消息公布当天，中创新航股价单日暴跌 34.58%。 2023 年底因湃电池投产后，中创新航在埃安体系内的地位迅速边缘化。2025 款 AION Y Plus 的电池还有中创新航和亿纬锂能的份额，到了 2026 款，直接全系切换为因湃电池。
" 香蕉电池 " 事件更是加速了这一进程。最新消息显示，广汽埃安最新推出的车型上，电池供应商已经由中创新航改为宁德时代。 去年 10 月，广汽还与宁德时代签署了长达 10 年的全面战略合作协议。
与广汽的渐行渐远形成对比的，是小鹏与中创新航的愈发紧密。
中创新航是小鹏的基石投资者，2021 年至 2023 年，中创新航是小鹏的第一大供应商，覆盖 P7、G6、G7、G9、X9 等几乎全系走量车型。
小鹏没有选择在这个时候 " 跳船 "，一方面是因为双方利益绑定太深，另一方面也是因为涉事的问题电芯（177Ah 磷酸铁锂）并未出现在小鹏的产品线上。
小米的态度则更加微妙。
小米 SU7 和 YU7 的电池供应中，宁德时代占比超过 80%。但在其增程子品牌 " 澎程 " 上，小米引入了欣旺达（60%）和中创新航（40%）作为核心供应商。 澎程 N90、N70 Max 正式搭载中创新航 76kWh 三元锂离子电池，即将进入规模化装车。
同时，中创新航作为鸿蒙智行 " 巨鲸电池平台 " 的核心共建方，已覆盖智界、尚界等多界车型。 2026 年 6 月，鸿蒙智行还披露正在引入多家电池供应商，长期由宁德时代独供的问界品牌，也将引入中创新航。
零跑的反应则更为急切。7 月 22 日，零跑声明称，与中创新航确有合作，但从未使用过 177Ah 磷酸铁锂电芯，同时否认 C11 车型搭载该型号电池。
尽管质量风波缠身，中创新航的扩张步伐并未放缓。
结语：
中创新航在公告里说，要对 " 产品全生命周期质量负责 "。这句话说得很好，但 " 全生命周期 " 不应该只是售后维保阶段的兜底承诺，更应该是从研发、生产、验证到交付的每一个环节。
2026 年，中创新航的产能目标、出货量目标、全球化目标都定得很高。但在这些数字背后，有一个更基础的问题需要回答：如何保证下一个 100GWh 的质量安全？
