专访神行者品牌高管：预售定价无弹性，全地形定位避同质化

【太平洋汽车 汽车动态】8 月 13 日晚，奇瑞捷豹路虎神行者 8 正式开启预售，4 款车型的预售价区间为 33.99-42.99 万元，另外首发限定版限量 1000 台，售价为 45.99 万元，权益价 44.99 万元。翌日，FREELANDER 神行者全球 CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞与全球 CPO 杨艳青接受媒体专访，就产品定价、品牌定位、股东关系、技术路线等话题作出回应。

预售价格锁定 34.99 万起 暂无弹性调整空间

针对外界关注的预售价格区间弹性问题，文飞明确表示，34.99 万元起的预售价已非常贴近最终上市定价，" 弹性其实是没有的 "。他解释，神行者 8 作为品牌首款产品，定价逻辑朴素——在力所能及范围内打造好产品，在保证不亏损的前提下给出诚意价格，并将配置与权益让渡用户。他否认存在针对竞品降价的预留空间，亦不以 " 进攻或防御策略 " 定义当前定价。

作为品牌首款车型，神行者 8 承担确立市场认知的任务。文飞透露，未来五年规划六款全新产品，涵盖更大尺寸及更入门级别，覆盖更广泛用户群体的任务将由后续车型完成。

回应 " 换壳 " 质疑：强调合资属性 路虎设计团队到场

面对关于神行者与股东方奇瑞、捷豹路虎关系的质疑，文飞回应称，神行者由奇瑞捷豹路虎合资公司以 50:50 股比打造运营，生产资质和尾标均为 " 奇瑞捷豹路虎 "。他补充，7 月 30 日车型下线时捷豹路虎 CEO 曾发来贺信，昨日发布会亦有捷豹路虎首席设计师 Pill Simons 携设计团队到场支持。

关于未悬挂路虎标识，文飞解释这与捷豹路虎全球品牌策略一致——后者正逐步强化 Range Rover、Defender、Discovery 等子品牌独立运营，弱化绿色标识以避免内部蚕食。他承认团队在传播及应对负面舆论方面经验尚浅，希望媒体在评论区适度正向引导。

产品定义三原则：拒绝平庸、融合经典、高度智能化

谈及操盘神行者的产品逻辑，文飞提出三点坚持：一是不做同质化产品，作为背靠两大股东的后入局品牌，平庸产品 " 没有入局价值 "；二是延续路虎基因中的全地形能力，包括机械锁、两档后电机、900 毫米涉水等配置，即便显著增加 BOM 成本和耐久测试投入；三是高度智能化，直接选用华为 ADS 5 版本智驾方案。

杨艳青补充，神行者 8 研发已投入超 1000 台测试车，其中 i-ATS 专项测试超 300 台，目前正在进行 " 双百万 " 耐久测试——单车行驶至百万公里级别。全地形耐久测试周期长于普通城市 SUV，公司仍给予特批资源支持。

物理按键保留与全地形定位：基于场景的务实取舍

在行业取消物理按键的趋势下，神行者 8 保留高频功能物理按键及水晶旋钮。文飞解释，这是基于全地形工况下的操作便利性——越野激烈驾驶时触摸屏难以精准操作，物理按键可实现盲操。此外，双闪键的法规位置要求、设计美学的一致性也是考量因素。水晶旋钮则融合温控功能与驾驶模式切换，并支持用户自定义，试图在家族传承与智能化之间取得平衡。

关于 " 全地形 SUV" 定位，杨艳青明确目标用户并非极限越野玩家，而是以城市通勤为主、兼顾郊游及非铺装路面穿越的人群。文飞补充，全地形能力的价值在于雨雪湿滑路面的安全性、城市内涝时的通过性，以及长途自驾中偶发陷车时的脱困能力—— " 一年能起一两次作用就很值得 "。

渠道进展与智驾结合方向

渠道方面，文飞披露目前全国 65 个城市有 80 余家全功能销交服中心，另有 40 余个商超展厅，合计约 120 家门店。预售订单数据尚在统计中，预计下周披露。

针对 " 人人华为 " 背景下神行者的差异化，杨艳青强调核心在于全地形能力与智驾的结合——通过路况自动识别预判，系统可主动切换至适配模式，降低普通用户操作门槛。文飞则表示，行业内过度追逐流量而忽视产品本身是危险倾向，" 优秀的产品不应该被流量所裹挟 "。

此次发布会后，神行者 8 预计将于近期正式上市交付，其市场表现将检验这一 " 豪华科技全地形 SUV" 定位的用户接受度。（文：太平洋汽车 李喆）