【太平洋汽车 汽车技术】5 月 27 日，卓驭科技与北汽极狐联合打造的问道 V9 正式上市，限时优惠价 19.48-24.98 万元。作为双方合作的第三款舱驾一体量产车型，问道 V9 的落地，标志着卓驭科技的舱驾一体技术完成 SUV、轿车、MPV 三大品类的量产覆盖，为行业提供了可复制的技术落地范本。
当前，舱驾一体方案仍处于行业早期渗透阶段，多数相关技术尚停留在演示或定点阶段。卓驭科技凭借较快的量产落地速度和全面的品类覆盖，成为该赛道的先行者。此前，卓驭与北汽极狐已先后推出阿尔法 T5（SUV，2025 年 10 月）、阿尔法 S5（轿车，2026 年 3 月）两款舱驾一体量产车，此次问道 V9 的上市，进一步完善了双方在舱驾一体领域的产品矩阵。
从技术层面来看，问道 V9 搭载单芯片舱驾融合方案，是行业内少数实现座舱域与智驾域深度整合的量产车型。传统智能汽车多采用座舱域、智驾域分立架构，存在硬件冗余、跨域通信延迟、线束布局复杂等问题。而单芯片方案通过虚拟化隔离技术，让座舱与智驾系统运行在独立环境中，算力可根据驻车、行车场景灵活调配，通信延迟降至微秒级，配合高效液冷设计，保障高负载下系统稳定运行。
感知与智驾能力是问道 V9 的核心亮点。据介绍，问道 V9 搭载卓驭惯导双目系统，依托仿生立体视觉原理，可精准获取三维空间信息，测距精度达 0.05-0.1 米，能识别异形障碍物，在雨雾、夜间等场景保持稳定感知。同时，车辆搭载卓驭高悟性端到端模型，通过强化学习优化决策逻辑，可应对无保护左转、环岛通行、窄路会车及鬼探头等复杂场景，实现流畅自然的驾驶决策。
针对 MPV 车型的固有痛点，问道 V9 给出针对性解决方案。5.3 米车长的车身搭配后轮辅助转向，实现 5.7 米转弯半径，提升大车操控灵活性；智能预瞄磁流变悬架可每秒完成 1000 次阻尼调节，结合路面预瞄功能，有效缓解驾乘眩晕感；500mm 长座垫、77% 得房率及 170mm 中央通道，保障第三排乘坐实用性。智驾方面，车辆支持无图城市 NOA、高速 NOA 及全场景自动泊车功能，降低 MPV 驾驶门槛。
从行业视角而言，极狐问道 V9 的上市，进一步巩固了卓驭在早期舱驾一体市场的先发优势。连续三款车型的量产落地，验证了卓驭舱驾一体架构的平台化适配能力，也为行业提供了成熟的工程化经验。此外，基于软硬件解耦设计，问道 V9 可通过 OTA 持续迭代算法与模型，后续将逐步优化智驾体验，缓解用户用车迭代焦虑。
整体来看，极狐问道 V9 的推出，既是卓驭与北汽极狐技术合作的又一落地成果，也推动舱驾一体技术从概念走向规模化应用。随着相关技术的持续成熟，舱驾一体或将成为智能汽车架构升级的重要方向，为不同品类车型的智能化升级提供新路径。（文：太平洋汽车 李喆）
