作者丨郑浩钧
编辑丨李雨晨
作为中国汽车产业的年度盛会，2026 北京车展不仅汇聚了全球主流车企的最新车型，更成为 AI 芯片与物理 AI 落地的核心节点。
从 L2+ 智驾的标配化普及，到舱驾融合的系统级竞争，再到边缘侧大模型的悄然渗透，一场围绕 AI 在物理世界落地的产业变革正在上演。
在这场变革中，AI 芯片扮演了极其重要的角色。2025 年以来，AI 芯片行业正式进入 " 车载智能化 + 边缘大模型 " 的双轮驱动周期。一方面，智驾渗透率持续攀升，法规强标与高阶 NOA 并行推进，国产替代与出海需求同步升温；另一方面，以 DeepSeek 为代表的大模型突破，推动边缘推理从概念走向规模化落地，工业视觉、移动机器人、AI Agent 等场景需求大增。
在此背景下，国产 AI 芯片厂商迎来高端化、全球化、场景化的三重历史机遇，而行业竞争的核心逻辑，也已从 " 通用算力竞赛 " 转向 " 垂直场景深度绑定 " ——能同时打通车载高可靠与边缘高适配的厂商，将占据下一代 AI 计算的主导权。
2026 年 2 月登陆港交所的爱芯元智，是这一转折的典型样本。
4 月 28 日，爱芯元智发布了完整的 2025 年度报告，其中智能汽车与边缘 AI 推理两大新兴业务合计营收占比从 2024 年的 5.3% 跃升至 16.4% ——智能汽车解决方案收入同比暴增 618.2%，边缘 AI 产品收入增长 134.6%。
财报数字验证了战略方向，车展展台显示了落地能力。从两大高增长业务 618% 与 134% 的增长幅度来看，爱芯元智的 " 双轮驱动 " 战略已跨越概念验证期，进入商业化放量通道。
01
智能汽车：
618% 增长背后的 " 向下、向上 " 双轨跃迁
2026 年的智驾行业，进一步呈现加速 " 向下 " 与 " 向上 " 的两个鲜明趋势。
向下，是 L2+ 功能的进一步平权与普及——从比亚迪将高阶智驾下放至 10 万元级入门车型，到各家智能驾驶系统供应商卷入 " 智驾平权 " 浪潮，中算力平台已成为当之无愧的主赛场，国产替代与车规供应链自主可控同步提速。
向上，则是 L3、L4 级高阶智驾对算力的渴求持续提升，国际厂商虽把持高算力顶端，但本土玩家正凭借性价比、工程化能力与生态开放性，在出海与国际 Tier 1 合作的新赛道上寻找破局点。
2025 年，爱芯元智智能汽车业务收入达到 4817 万元，同比增幅高达 618.2%。对于一家此前以终端视觉芯片见长的公司来说，这不仅仅是一个财务数字，而是其 2021 年启动车规芯片设计、2023 年 6 月第一颗芯片上车量产以来，数年积累的集中兑现。
截至 2025 年底，爱芯元智智能汽车业务累计实车上险量突破百万辆，2025 年全年出货 63 万颗，新增定点项目超过 25 个，与零跑、广汽、吉利等 15 家主机厂及安波福等国际 Tier1 建立合作，全球化进程已正式启动。
爱芯元智创始人、董事长仇肖莘博士在车展期间表示，用 " 哑铃 " 形容当前智驾市场的两极分化：一端是法规强推的 AEB 等 L2 级辅助驾驶功能，追求极致性价比，目标是让几万元的经济型车辆也能装得起；另一端是城区 NOA 为代表的高阶智驾，追求安全性与用户体验，必须有足够算力打底。中间地带，反而因为需求模糊而难以形成规模。
在 " 哑铃 " 的下端，也是 " 向下 " 的主战场，M55 芯片已在多家主机厂进入规模量产，而基于爱芯元智新一代 L2 芯片 M57 的解决方案产品集中爆发，不仅获得多家行业头部主机厂定点，更在 2026 年 3 月实现了第一款量产整车面市。
同时，面向全球市场设计的 M57 芯片，已成为安波福、法雷奥等国际 Tier 1 的选定平台，标志着爱芯智能汽车业务的全球化进程正式启动。
"我们有信心到今年底，主流合资品牌都会有爱芯元智的项目进行开发或者量产。"
在 " 哑铃 " 的上端，即 " 向上 " 的维度，则是爱芯元智冲向高端化的关键一跃—— M97。这款面向高阶辅助驾驶的 SoC 于 2025 年 10 月投片，2026 年 1 月回片并成功点亮，在算力和带宽方面都极具竞争力。
仇肖莘博士如此解释 M97 的架构逻辑：
当前主流高阶智驾芯片的普遍痛点是带宽不足，导致算力无法有效释放。M97 在设计之初便将 DDR 带宽拉至行业标杆水平，确保有效算力与标称算力匹配。同时，针对停车场景的哨兵模式，M97 专门设计了低功耗子模块，可在整车熄火后仅唤醒芯片的一小块区域运行，大幅降低整车功耗。
在制程工艺选择方面，仇肖莘博士明确提到，M97 在制程上领先于当前市场主流芯片一代。更先进的制程不仅带来 DDR 频率等性能的提升，也显著缩小了芯片面积，直接改善良率与可靠性。
李浩补充道，在满足法规对 AEB 要求的市场形成大规模出货，正在反向加速高端市场的推进—— " 客户对我们的产品质量和竞争力有了清晰认知后，势必会加速我们在高端市场推进的速度。同样，很多 Tier 1 是我们法规市场合作伙伴，又是高端市场合作伙伴，合作的基础可以迅速建立起来。"
02
边缘 AI：
134.6% 激增与 " 物理 AI" 入口
如果说智能汽车是爱芯元智的第二增长曲线，那么边缘 AI 推理则是其正在培育的第三极。2025 年，该业务收入达到 4360 万元，同比增长 134.6%，在工业相机、移动机器人、无人机等细分场景的设计导入数量创下历史新高。
这一增长的外部催化剂，是 2025 年初以 DeepSeek 为代表的开源大模型突破。大模型的爆发让市场意识到，云端推理存在三大难以回避的痛点：Token 费用高昂、网络延迟大以及数据隐私风险。
当行业开始讨论 " 云端训练、边缘推理 " 时，爱芯元智的 AX8850N 芯片恰好站在了风口上。
在年报中，爱芯元智指出，这是 " 市场上少数原生支持 Transformer 架构的产品之一 "。这一特性使其能够高效部署 DeepSeek、Qwen 等推出的主流大模型，让客户可以将算力下沉至设备端，在本地完成 AI Agent 的思考和决策。搭载 AX8850N 芯片的 " 帝王虾盒 "（AXClaw Box），正是这一能力的具象化产品——它为智能家居及办公场景提供了节省 Token、安全可靠、高智价比的本地 AI 算力方案。
仇肖莘博士对边缘 AI 的未来给出了更具想象力的描绘。她认为，AI Agent 将成为一个现象级的 To C 边缘计算大品类，甚至有可能使得 " 算力 " 普遍地进入家庭，让算力成为继水、电、煤气、宽带之后的第五大基础设施。
在她看来，Agent 掌握家庭核心信息与隐私权限，必须本地运行；而边缘侧 256 TOPS 的算力已能支撑 30B 参数模型的运行，足以覆盖大部分应用场景。
" 现在是两条技术曲线开始交汇：一方面是模型不断优化，不仅可以跑在云端，也可以跑在边缘侧的设备；另一方面，边缘侧物理 AI 的算力基础也在变强。算法在优化，物理支撑在提升，边缘计算的 AI Agent 解决了隐私、费用问题，这个领域很可能出现爆发力很强的 To C 产品。"
据雷峰网了解，在这一市场趋势的驱动下，2026 年下半年爱芯元智还将有两款专为边缘计算打造的新品发布，进一步巩固在边缘计算领域的领先地位。
03
技术底座与生态哲学：
独立第三方的长期壁垒
支撑两大新兴业务快速上量的，是爱芯元智自研的 "AI-ISP + NPU" 统一技术平台。爱芯智眸 AI-ISP 支撑暗光视觉与视频处理，赋能终端与车载感知；爱芯通元 NPU 则兼顾智驾与边缘大模型推理，实现一芯多场景的复用。这种技术同源的能力，让爱芯可以在终端计算、智能汽车、边缘 AI 三大方向共享 IP 积累，摊薄研发成本，提升迭代效率。
2025 年，公司研发费用为 5.96 亿元，并通过优化统一研发团队与精细化运营管理，支撑了多颗高阶 SoC 的同步研发。技术平台的通用性，是爱芯元智敢于同时向车载和边缘两个高门槛市场发起进攻的底气。
但在技术与产品之外，爱芯元智更深层的差异化，来自于其生态定位。仇肖莘博士表示，爱芯从成立之初就给自己定位为 Tier 2 ——不做算法，不做 Tier 1，只做独立的芯片平台。这一选择，在当下智驾行业 " 垂直整合 " 与 " 生态分工 " 两种模式激烈碰撞的背景下，显得尤为关键。
" 每家公司优势不一样，" 仇肖莘博士分析，" 我们芯片公司让芯片最优，算法公司让算法最优，Tier 1 让项目集成最好。我们三家公司形成一个生态圈面对同一个客户时，是三支力量在支持同一个客户。"
4 月 22 日，在千里科技 AI 战略与产品发布会上，千里科技联席董事长赵明宣布公司联合阶跃星辰、爱芯元智、天数智芯组建千里联盟，解智能驾驶行业商业闭环难、技术场景受限等痛点。
关于 " 千里联盟 " 是否会影响爱芯的独立性这个问题，仇肖莘博士的回答务实而开放：我们希望和算法公司以及 Tier 1 合作，来形成一个小生态，与垂直整合的模式进行竞争。千里是深入合作伙伴，但爱芯不排斥与其他伙伴形成新的小生态。
对于车企而言，爱芯作为独立第三方芯片平台，意味着不会被绑定某一家算法公司，这在当前算法供应商格局远未收敛、许多主机厂都希望掌控数据与算法的背景下，反而成为一种优势。
这种开放策略也延伸到了供应链。仇肖莘博士明确表示，在 SerDes、MCU 等周边元器件上，爱芯元智完全开放，由客户决定选择哪家供应商，爱芯元智只做验证配合，不做强制绑定。这种 " 去中心化 " 的交付思路，降低了车企的导入门槛，也加速了爱芯元智芯片在不同品牌、不同车型上的渗透。
回到 2025 年年报的基本盘，爱芯元智的终端计算业务依然贡献了 83.4% 的收入，达到 4.68 亿元，" 黑光 " 系列芯片在全球视觉终端芯片市场的领位，为公司提供了稳定的现金流与试错空间。但市场真正关心的，是爱芯的新兴业务能否在未来几年内完成从 " 点缀 " 到 " 支柱 " 的蜕变。
从业务方面看，这一蜕变具备现实基础。M57 的量产面市与 M97 的回片点亮，让智能汽车业务在 2026 年拥有了 " 高端 + 走量 " 的双引擎；边缘 AI 业务在 DeepSeek 等大模型开源浪潮中，找到了从工业视觉向 AI Agent 跃迁的跳板。
从财务方面看，仇肖莘博士预判 2026 年至 2027 年将是公司两大新兴业务的爆发期。2025 年车载 + 边缘计算合计占营收约 16%，而到 2027 年，随着 M57 大规模放量和 M97 等大算力芯片进入商业化进程，新兴业务营收占比将快速提升。
2026 年 2 月的港股上市，全球发售募资 28.35 亿港元，则为爱芯元智补充了关键的资本弹药。在智驾芯片这个研发投入动辄数亿、回报周期长达数年的赛道上，资本的加持让爱芯元智有能力推进后续更先进、更能引领未来市场需求的芯片产品的研发与量产。
