2026 年一季度，中国汽车行业利润总额为 784 亿元，同比下降 18%，销售利润率降至 3.2%。在收入下降与成本上升的双重压力下，部分车企开始调整高阶智能驾驶选装包的价格策略。4 月末，比亚迪、长安等企业宣布对旗下部分车型的高阶智驾选装包涨价。 当前，L2 级及以上辅助驾驶系统在中国乘用车市场的渗透率持续提升，消费者已普遍将智能化配置视为购车必要条件。激光雷达等硬件也逐步下探至 10 万元以下车型。然而，智驾系统的成本构成复杂，包括感知传感器、高精定位、智驾域控制器等硬件及软件投入。近期，受全球 AI 芯片供需紧张影响，车规级高算力芯片交货周期延长，价格攀升；同时，DRAM 和 NAND 闪存等关键存储元件在 2026 年一季度合约价分别上涨 90%-95% 和 55%-60%，进一步推高整车成本。 尽管部分企业尝试通过舱驾融合芯片、统一硬件规格等方式降低成本，但电池与芯片合计已占智能电动车总成本的 50% 以上。在行业整体利润微薄、价格战持续的背景下，车企难以继续承担高阶智驾系统的全部成本。因此，将相关功能以选装形式提供并调整价格，成为应对成本压力的现实选择。 目前涉及涨价的车型多为高配或高价产品，且选装用户占比较小，短期内对销量影响有限。但若硬件成本长期居高不下，智能化配置成本或将逐步纳入基础车价，推动电动车整体定价结构变化。
网通社汽车频道
2小时前
