2024 年 1 月 6 日，特斯拉率先推出 " 七年低息 " 购车金融方案，称为 " 特悠享 "，针对 Model3 和 ModelY 车型，首付 7.99 万元起，月供最低 1918 元。随后，小米、理想、小鹏、蔚来、岚图、吉利、比亚迪等多家车企迅速跟进，推出类似 7 年期超长贷款方案，部分产品年化利率压至 1% 以内，甚至结合 0 首付政策。东风日产一度将贷款期限延长至 8 年，宣称 " 日供低至 27 元 "。 该类方案多由金融服务机构或融资租赁公司提供，实质为融资租赁模式，消费者在还款期内仅拥有车辆使用权，需履行完整租约后方可获得所有权。与传统银行贷款不同，此类模式存在车辆所有权归属、隐性成本及隐私风险（如安装 GPS）等问题。 4 月 23 日前后，多家银行及融资租赁公司接到通知，要求收紧或停止相关业务。小米汽车销售人员透露，6-7 年期产品受理最晚持续至 4 月 30 日。特斯拉 5 月购车权益中已不再包含七年低息选项，仅保留 5 年 0 息及 1-5 年超低息方案。其他车企亦陆续调整政策，实际执行截止日普遍定为 2024 年 4 月 30 日。 从 1 月推出至 4 月底终止，" 七年低息 " 实际存续约三个月。尽管该方案显著降低月供压力并节省利息支出（如小米 YU7 标准版在最优条件下可省约 2.1 万元利息），但其目标用户多为低首付、低月供导向群体，长期还款能力存疑，潜在断供风险引发监管关注，最终导致政策被紧急叫停。
网通社汽车频道
12小时前
