2026 年 3 月，汽车经销商综合库存系数为 1.76，环比下降 9.7%，同比上升 12.8%，高于 1.5 的行业警戒线，显示终端渠道库存压力依然显著。当月乘用车终端销量为 164.8 万辆，据此测算，3 月末经销商库存总量约为 290 万辆。
3 月市场呈现 " 前低后高、稳步回升 " 走势。上半月处于春节后消费修复期，需求恢复节奏平缓；下半月全国超过 20 个省市启动春季汽车促消费活动，叠加国家以旧换新补贴政策全面落地，以及经销商加大终端优惠与金融贴息力度，终端销量逐步改善，推动库存深度环比回落。尽管当月有超 60 款新车集中上市并首发多项技术，但因多数车型交付周期集中在 4 月之后，市场热度未能充分转化为 3 月实际销量。
分品牌类型看，高端豪华及进口品牌库存系数为 1.91，环比上升 11.0%；合资品牌库存系数达 2.21，环比上升 28.5%；自主品牌库存系数为 1.51，环比下降 28.4%。主流品牌中，共有 16 个品牌库存深度超过 2 个月，其中东风日产、东风本田和一汽红旗库存压力位居前列。按照国际通行标准，库存系数在 0.8 至 1.2 之间为健康区间，超过 1.5 即进入警戒水平。
中国汽车流通协会预计，4 月车市将延续温和回暖态势。北京国际车展新品集中发布、五一假期购车需求前置释放，叠加政策持续发力与经销商促销前置，有望推动销量环比增长。但受北方农忙季节及南方清明传统习俗影响，部分区域短期客流与购车意愿或阶段性走弱，市场存在回调压力。协会建议经销商理性预判需求，合理控制库存节奏，加强以旧换新政策宣传，通过提升服务增强消费信心，并持续推进降本增效以防范经营风险。
（图 / 文 网通社 言隐）
