自 2019 年梅赛德斯 - 奔驰与吉利成立 50:50 合资企业以来，Smart 品牌经历了重大转型，生产全部转移至中国，此前推出的车型尺寸和重量均显著大于早期产品，包括两款 SUV 及一款接近现款 E 级长度的轿车。 全新 Smart#2 标志着品牌回归紧凑定位，在造型和车身尺寸上重新呼应 1999 年问世、历经三代并于 2024 年停产的经典 ForTwo。该车由梅赛德斯设计，采用两门掀背布局，具有突出的轮拱和极短的前后悬，整体风格明显致敬前代车型。目前展示版本为概念车，部分设计元素有所夸张。 第四代 Smart 将全面电动化，#2 作为 EQForTwo 的精神继任者，基于 Smart 全新开发的纯电紧凑架构（ElectricCompactArchitecture，ECA）打造。官方公布的续航里程目标为 300 公里（186 英里），约为老款 EQForTwo（135 公里）的两倍以上，但该数据尚未通过 WLTP 认证。新车支持 10% 至 80% 电量充电时间低于 20 分钟，并具备车辆对外放电（V2L）功能。 Smart#2 预计将成为欧洲市场最小的量产电动车之一，虽未公布具体尺寸，但概念车体量与老款 EQForTwo 相近，后者车长约 2.7 米。相比之下，新款雷诺 Twingo 车长接近 3.8 米，BYDDolphinSurf 也明显更长。 量产版 Smart#2 将于 10 月巴黎车展正式亮相，未来将在全球 40 个市场销售。尽管 Smart 当前运营重心在中国，但其产品仍面向国际市场。
网通社汽车频道
1小时前
