面对全球电动车市场增速放缓，福特汽车公司调整其电动化战略，暂停高端电动车型的开发，将重点转向更具价格竞争力的平价电动车。公司首席执行官吉姆 · 法利表示，推动电动车普及的关键在于实现与中国品牌相近的定价水平。 福特已停止生产纯电皮卡 F-150Lightning，并计划推出采用增程式电动技术（EREV）的新版 Lightning 替代现款车型。目前，MustangMach-E 和 E-Transit 的纯电版本仍在销售，但原定的下一代纯电 Transit 等高端电动车型已被取消。 法利指出，当前消费者更关注负担得起的电动车，尤其是二手电动车，并对混合动力车表现出更高兴趣。这一战略调整源于福特在美国市场的经验教训，也反映了全球趋势：无论是在美国、欧洲还是澳大利亚，纯电动车正逐渐成为以通勤为主的低成本交通工具。 数据显示，中国市场对 " 平价 " 电动车的门槛约为 10 万元人民币（约合 14,500 美元），比亚迪等本土品牌已推出起售价约 8,000 美元的车型，如海鸥。相比之下，美国市场 14,500 美元甚至难以购买一辆平均价位的二手电动车。 分析认为，美国车企此前试图通过高利润、高价值电动车实现 " 以价值换规模 " 的策略，在联邦电动车税收抵免政策退坡后未能奏效。如今，传统车企面临来自中国品牌低价电动车的激烈竞争。法利坦言，若中国车企能在保证基本配置和续航的前提下提供低价产品，消费者将质疑传统车企为何无法做到。 尽管行业整体出现电动化投资回调，福特仍坚持推进电气化，但路径已从高端转向入门级市场，并承认打造真正平价电动车仍面临诸多挑战。
网通社汽车频道
2小时前
