近期，特斯拉、小米、极氪等新能源车企相继下调售价或推出金融优惠政策，引发新一轮价格战，对二手车市场形成明显冲击。尽管 2024 年一季度全国二手车交易量达 482.2 万辆，同比增长 4.66%，其中 3 月环比增长 37.73%，但车商普遍面临 " 量增利亏 " 的困境。 新车频繁降价导致部分二手车收购价高于同款车型的新车售价，使前期囤积库存的车商出现即收即亏的情况，被迫加快周转、严控库存，谨慎收车。乘用车细分市场增长乏力，一季度同比增速仅为 0.88%，其中轿车销量下滑，MPV 和 SUV 更受消费者青睐，反映出家庭用车需求向大空间车型转移的趋势。 在以旧换新政策推动下，车龄 3 年以内的准新车在市场中的占比提升，供给结构持续优化。然而，新能源车型官方降价直接拉低其二手残值，有车商反映，去年底收购的 2024 款新能源车因厂家降价 2 万元由盈转亏，即便多次调价仍难以成交。消费者观望情绪加重，部分燃油车型平均周转周期由 20 天延长至 40 天以上，车商运营效率显著下降。 从价格走势看，二手车价格指数整体趋稳，但品牌与车型间分化明显：华系品牌价格涨幅居前，德系、日系小幅上涨，韩系、美系、法系则呈下跌态势；MPV 价格同比明显下滑，SUV 和轿车价格略有回升。车商需进一步提升库存管理的精准度以应对市场变化。
网通社汽车频道
4小时前
新能源车降价潮冲击二手车市场，车商承压加剧分化
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