在第 47 届曼谷国际车展上，中国品牌整体预订量首次超过日系品牌。比亚迪以 1.7 万辆预订量位居榜首，高于丰田的 1.57 万辆；奇瑞旗下 OMODA&JAECOO 以 1.5 万辆排名第三。预订量前十品牌中，中国车企占据七席，包括名爵、长安、吉利、长城和广汽；本田是唯一进入前十的另一家日系品牌，位列第十。 根据泰国工业联合会（FIT）数据，2025 年泰国汽车销量前十车企中，中国品牌占五席：比亚迪销量近 4 万辆，排名第四；名爵售出 2.7 万辆，列第五；长城、长安和广汽分别以 1.8 万、1.4 万和 1.3 万辆位列第八至第十。全年中国汽车在泰销量达 13.4 万辆，同比增长 81%，市占率达 22%，为历史最高；同期日系车市场份额降至 68%，首次跌破 70%。 2025 年泰国汽车总销量为 62.1 万辆，同比增长 8.5%。其中新能源车销量 27.67 万辆，占比 45%；纯电动车销量约 12 万辆，同比增长 80%，中国品牌占据该细分市场超 80% 份额。 在东南亚其他主要市场，日系车份额亦普遍下滑。2025 年，日系品牌在印尼、泰国、越南、马来西亚、菲律宾和新加坡六国的新车销量均低于上年，合计销售 227 万辆，较 2019 年峰值减少 22%。同期，中国汽车在印尼市占率升至 14%，同比翻倍，其中近半由比亚迪贡献。 自 2022 年起，泰国推出 EV3.0 及后续 EV3.5 新能源激励政策，包括购置补贴与多项税费减免；马来西亚也在 2023 年宣布投入 950 亿林吉特支持先进制造业，重点发展新能源汽车。在此背景下，中国车企三年内完成从产品出口到本地化产业布局的转变，涵盖整车、电池、核心零部件及充电网络。
网通社汽车频道
2小时前
