小鹏 MONA L05 细节工艺观察：做面子的部分够时尚，部分配件技艺略青涩

在观察完小鹏MONA L05的细节工艺后，最大的感受就是比较明显能看得到的地方，俗称做面子的部分，是足够有时尚感的。但是，在部分不那么明显能看得到的地方，一些配件的技艺和处理方式，就略显青涩了，相信之后积累更多经验后，会有更好的处理方法。

同时，本文提到的细节工艺在小鹏MONA L03上也基本一致，只是有些没有而已，可供粗略参考。因为这款车销量太好，4S店连展车都卖出去了，所以在有限的时间里，大概看了下试驾车。

说明：本文所述观察基于展厅展车，仅代表此次观察到的那一辆车的表现。

按惯例，惊艳的和还可提升的，各讲一处，先提提观文的兴致。

二排的安全带，是观察完，总结最惊艳之处时，突然梳理出来的一点。主要是拉起来十分顺滑、轻松，系在身上时，也基本没有不适感。这种舒适的安全带体验感，上一次让我留下深刻印象的还是埃尔法。今后的细节体验里，会把安全带的体验也列出来。

说这个惊艳，主要是很多车型的安全带都束缚得太紧了，特别是一些网约车，被勒得那叫一个不舒服。至于说太松会不会不安全，设计好了的安全带是不会的。在受到猛拉后，束缚力一样强。不过这个就靠技术了，我印象中确实不多，以后也多观察。

再有一个，安全带出口自然的通过一个饰板，成为了车内点缀的一部分，好看好用。

安全带的插口也固定得不错，不影响乘坐。儿童安全座椅接口是开了条缝，就很随意的设计。更神奇的是，拉开看到里面有划成三角形的遮挡帘一类的面料。这种处理方式很迷，是制造时没切干净，还是刻意设计来遮挡一下？

刻意设计的话，设计师有没有用过儿童安全座椅，家里有没有用过几年的沙发？一是儿童安全座椅卡进去时，这些遮挡有点碍事，二是这种面料久了会不会变脆？感觉这个小地方是没想清楚。

方向盘从造型到工艺，感觉都可以优化一下。这种扁平造型说是不挡仪表都能理解，可是看各种实拍，高配也没有仪表，都是抬头显示。而且上半部分的凸起显得很有臃肿感，也不匹配扁平的运动感。

而且，这种设计很容易看到顶部这一面，一看好多条分割线，而且看样子是不是真有一套实体仪表的方案？总之，这套方向盘从设计方案，到细节处理，都有点别扭。

接下来全车挨着聊。

漆面的闪亮感是有的，而且真是平整，展厅的圆灯都能反射出圆形，晶莹感一般。模具线是隐藏在侧边的，所以边缘处基本顺滑，只有个别地方有略微的凸起，不仔细看不容易看到。

翼子板摄像头覆盖件、门拉手、充电盖板等处的漆面，在阴天的展厅里看了半天，我判断是漆面的闪亮颗粒更细一点点，所以显得整体观感更细腻一些，总体差别不大，不影响。

大灯不知道为啥，中间有横条状的白色污渍区，手擦了一下不容易擦干净，而且左右大灯都是同样的位置，同样的情况。难道是材料受光后温度不同，导致外部液体蒸发速度不同？

大灯下方进气通道藏了点紫色的点缀是很闷骚，有点创意。大家别用手去摸，通道口基本没打磨，略有几分锐利。牌照框可以晃动，车主涉水时得心里有点数。

车身底部一圈钢琴漆材质，从车头下保险杠、轮圈罩、侧面下包围这些地方，橘皮纹都很明显。但精彩的是，后视镜、车窗上部饰条、B柱和D柱饰条，这些车身上部的钢琴漆材质又特别平整闪亮。

两种材料在车头底部的可变进气格栅处交汇，可以看到格栅反光的地砖线就非常平直，旁边保险杠反光的地砖线就是波浪。这个材料难道还要用两家供应商？

半隐藏但可以拉开的门拉手，打开方式挺好，顺手，拉开全程阻尼感都比较一致，那种咔一下的感觉略轻微。充电口盖板只有1个，展车下坠那个是第三方充电枪的盖板。好在总的外侧盖板有密封圈，但整个充电口区域就没有漏水口。

无框车门前排的双层隔音玻璃，采用的是厚薄组合的方式，隔绝不同波段噪音。车门开合阻尼感整体较沉，没有明显的分段感。车身上的隔音条很神奇的在视线水平位置出现了断点，前后都有。后门和C柱顶部的钢琴漆饰条衔接，也同样出现了明显的断点。

B柱钢琴漆饰板底部和隔音部件的组合方式看着也有点怪，像贴胶带似的。前后车窗密封条的尾部都是开放式设计，后门倒是前后贯通，前门可是一侧在车门小三角里的，可能会有点雨水进入车门？车门底部密封条非常粗大，包裹严实。

门锁内的润滑脂也是挺多的，前后门都是点抹了一些。后排的儿童锁也是需要单独工具才能操作，应该是实体备用钥匙，有带过孩子的车主，应该都不太喜欢这种方案。

车门内饰板总体做到了平滑顺直，材质柔软细腻有质感，基本看不到缝线的痕迹，侧面看针孔都遮挡得非常好。音响的孔洞打磨平滑，使劲按都不割手。氛围灯从下往上地照在竖状波纹上，变个色，跳动一下，观感是极好的。

至于氛围灯那个凹槽会不会积灰，这是肯定的，好在凹槽不深，够宽，手指头用湿布可以擦。只是在侧面，凹槽边缘没有与相邻门板采用对齐的方案，直接就是盖上去的感觉。底部银色饰条边缘可以看到模具线，感觉本可以采用背面隐藏方案的。门板储物槽也是，可以看到明显模具线，还好有打磨处理，不刮手。

车窗按键的两层次渐进感略微有一点，整体阻尼感较轻微。车门拉手阻尼感倒是挺重，可以有效防止误操作。这些按键，包括音响网面板、座椅调节、方向盘按键饰条、杯架周围饰条等，应该是一种银色涂装的塑料材质，而非传统的哑光镀铬才是。这种材质初看没问题，细看质感稍微差了点意思，摸起来塑料感就很浓了。

座椅调节按键也是能看到模具边的痕迹，都没想到模具开边放在下面，而是明晃晃的放在上面，方向盘下部的银色饰条开口也是在上面，这个思维真是欠缺了点。展车无线充电区域的饰板被敲破了一个小凹坑，略微试探着摸了一下，建议车主以后还是尽量小心，别用硬物撞击这些地方。

方向盘按键、座椅调节按键、换挡杆等，手感是很紧致的，有清晰的操作感。换挡杆的挡位感可以再优化清晰些，现在基本没有。

硬塑料这块，总体还是上部用得细腻，底部粗糙，表面工艺尚可，属于很成熟的常规手法。驾驶席右膝盖旁边的盖板，有一个比较生硬的缺口，方向盘上的凹槽与背板的贴合处也很突兀，这些细节都可以再优化。踏板的脚部空间让人有点惊讶，专门弄了块遮挡板，副驾脚部也有遮挡板，看着规规整整的。

中控台和中央扶手区域设计得很复杂，不过制造和组装工艺是很好的，对接平直、缝隙细致均匀，让人看得舒舒服服的。

副驾储物槽内藏了个挂钩，而且看着薄薄的样子，标注承重是2kg，字母还错写成了大写。整体想法是挺好的，但感觉这样真没太大必要，挂钩坏了还糟心。充电接口藏在中央扶手箱里，留了一个传统的点烟器接口在无线充电前方的下凹槽内，而且充电接口其中之一，应该是要用来插行车记录仪的存储卡，也算是种普通城市家用的解决方案，多人长途自驾的话，可能充电口就有点紧张了。展车的中央扶手箱开启阻尼感比较生涩，然后弹开一点后，需要手动再全部开启，整个感觉就很普通。

中央扶手箱开启后，盖板上侧有个证件卡板。中央扶手下方储物空间，没有充电接口，但有香氛的拓展孔。这些小心思，在这辆车上，感觉没啥必要，徒增成本。

展车的这个配置的主驾座椅支持多种可调，还可以AI自动调节，其中一些调节是通过气囊完成。初体验是感觉有点新奇的，可调项多了，对我这种人来说倒是有点烦恼。而且，像侧翼调节，充气后就硬硬的，表面看起来也膨胀得厉害，对舒适性略有影响。肩部的座椅侧翼承托是基本没有的。有个好玩的是肩部有前后支撑调节，是用的左右两个圆形气囊来调节，当充气后，两个大概苹果大小的圆气囊顶在你后背肩部，那个感觉……嗯，懂的都懂。

主驾座椅的腿部支撑前后调节，其幅度非常小，不如不要。副驾零重力座椅一键开启有提示，开启速度适中，脚托设计到位，体验感还行。

前排座椅前部的缝线勉强看得过去，考虑到气囊的充放影响，也不能太强求。但背部的缝线就有点略粗糙了，接缝凸起，缝线不规则，针孔大小不一都有，且左右座椅都不同。这种工艺水平，和门内饰板形成了较大反差。

天鹅绒顶棚要好好夸一夸，本来全车最惊艳的地方要选这里的。摸起来特别软、柔、滑，和普通的翻绒皮相比，多了一些润在里面，很是舒服。天窗周围的车顶固定牢靠，前排手动的遮阳帘塑料材质不错，有质感。车顶还设计了好几处XMAG磁吸点，有点地方我都想不到用来吸什么。

然后这么丰富配置的车，车内后视镜防眩光还是手动调节，你能信？然后后面这块面板中间，配了个螺丝接口，也不居中，就非常粗糙的暴露在外，而且盖板像是被撑开过。一开始我以为是有什么配件4S店没装，但看L03试驾车和网上实拍图，都没啥东西，就把人搞得有点糊涂了。行车记录仪接口？也不必再单独装个摄像头吧。玩深度户外的拓展挂件接口？这车还是别深度户外了吧。

后排座椅就是一个平直宽大，有一些时尚的设计感，支撑偏硬，座椅和头枕的固定感欠缺，山路弯道最好拉柱拉手。后排中央扶手一体式放倒，连接处也干净利索，是一个挺好的设计方案。后排左侧座椅下方这个较大的储物抽屉，拉动时明显感觉配了轨道，左右固定良好，抽拉阻尼有质感。右侧座椅的小桌板高度挺合适的，吃个东西不至于坐得太直。