新款福特锐界 L 智能化补课 / 座椅升级，22.98 万起，还有再战之力吗？

福特锐界 L，作为福特 Edge 车系的第三代产品，自 2023 年上市之后，就成为长安福特大七座 SUV 的主力车型。锐界系列月销也经常过万，和汉兰达正面竞争也不落下风。但随着国内新能源 SUV 扎堆上市，七座 SUV 的选择多了起来，锐界 L 的市场份额被逐步蚕食，月销量明显下降。为了扭转销量，中期改款锐界 L 来了。

新车上市前还在成都最热闹的宽窄巷子设置了预热展示。现场以透明玻璃房形式呈现，将混动版置于滚筒装置上进行原地测试，同步开启 " 大马力节油混动挑战 "，围绕续航、油耗和家用出行场景做直观展示。最终上市公开结果——一箱油连续跑了 48 小时 09 分，累计 1400km，跑完表显剩余续航 174km。

价格上，新车和老款基本保持一致，售价 22.98-29.98 万元，共 6 款车型。相比老款入门价涨了 3000 元，但顶配降了一万元，整体价格收窄，并且同步推出 63888 元购车礼包含置换补贴、金融方案等。

那么，新福特锐界 L 产品力又有哪些升级？6 款车又该如何选择？

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外观 & 尺寸：外观微调，细节质感明显升级

新福特锐界 L 这次外观没有做大刀阔斧的改变，整体还是 5 米级大七座 SUV 的体量感，变化主要集中在前脸、轮毂、尾部细节和车身尺寸上。同时新增黄道金、星云蓝两种外观配色。

车身尺寸方面，新款和老款变化不大，主要是车长增加 11mm，长宽高为 5011/1961/1773mm，轴距保持不变 2950mm，车长增加来自前后包围造型调整，车内空间并没有变化。

前脸这次变化很明显，新款把老款相对复杂的分体式灯组做了简化，上灯组与格栅融合得更紧密，整体视觉重心更靠中间。格栅轮廓比老款更方正、面积更大，配合贯穿式 LED 日行灯，车头看起来更宽。

前包围两侧通风口也做了调整，从原来的多切面造型改成垂直布局，下方还加入了银色饰条。相比老款，新款前脸少了些堆砌感，更像一台成熟的家用 SUV。

侧面变化不大，依旧保留悬浮式车顶、平直腰线和全隐藏式门把手设计，车顶依然可选双色或同色。新款主要提升了轮辋和行李架质感，取消了老款 ST-Line 那种黑化运动轮圈，换成全新多辐运动轮毂，有 19/20/21 英寸三种轮毂选择，高配还新增了 EDGE 字母图案的迎宾照地灯。另外，D 柱上方还增加了镀铬装饰条，精致感也有所提升。

尾部仍然采用贯穿式尾灯，但两侧灯组主体面积缩小，造型更简洁，中间保留英文标识。变化比较明显的是牌照框区域：从尾门中央下移到后保险杠，配合贯穿式银色饰条，让车尾重心更低，尾门表面也更干净。

02

内饰 & 空间：车机与座椅是核心升级点

新款锐界 L 内饰并没有大改，还是 12.3 英寸液晶仪表 + 27 英寸超广域屏这套组合，电子挡杆、HUD 抬头显示、ANC 主动降噪、B&O 音响这些配置都还在。变化主要在车机芯片和座椅。

虽然整体布局没变，但是细节处还是做了优化。仪表台和门板的型面也做了简化处理，空调出风口线条更克制利落，软质包覆面积更大，座舱环抱感更强，减少了原来繁杂的视觉元素。

另外，中央扶手台也重新布置过，挡把旁边原本放手机的位置改为杯托。混动版高配还可选择乳白色浅色座舱，观感比深色内饰更亮、更温馨。燃油版只有深色一种配色选择。

车机是这次最大的升级点。换掉老款 SYNC+2.0，升级 8155 芯片 +SYNC Max 系统，搭载 VA4.0 语音助手并接入 AI 大模型，支持连续对话、可见即可说，还新增高德地图、CarPlay 和无麦 K 歌，540 ° 透明座舱保留，新增陡坡自动开启功能，用车便利性大幅提升。

座椅也是本次内饰升级的重头戏，座椅背泡加厚了 10mm，坐感更厚实，长途乘坐支撑更好。前排新增座椅记忆功能，高配二排还配有近零重力舒压座椅，支持一键舒躺模式，椅背、腿托都可以电动调节；同时中配车型给到二排加热，高配二排同时拥有加热、通风。豪华版及以上车型还有方向盘加热，冬天用车更加舒适。另外，新车混动版还可选装前排 14 点气动按摩 + 气动腰托功能。

另外，二排还有不少贴心细节优化。中央扶手造型变得更宽大平展，能给二排乘客手肘更好的承托；扶手上面集成了杯托、手机槽和充电接口，实用性更强。副驾座椅背还新增了拓展接口，可以挂平板或放置设备；B 柱也新增了扶手拉手，老人和小孩上下车时能借力，进出车厢更方便。

至于空间方面，新车和老款保持一致，轴距依旧维持 2950mm。继续提供 2+2+3 和 2+3+2 两种座椅布局选择。二排配备 190mm 长滑轨，2+2+3 布局下，第二排是独立座椅，中间通道有 200mm，老人小孩进出第三排不用频繁翻折座椅。

2+3+2 布局更偏满员出行，第二排能坐三人，后备箱和乘坐之间取舍更灵活。后备箱容积数据也没有变化，三排同时用时基础容积有 309L；放倒第三排之后拓展至 969L；二、三排全部放平，最大容积可达 2876L，大件行李、露营装备都能轻松容纳。

整体来看，新款锐界 L 内饰基本补齐了老款的短板。车机从 SYNC+ 2.0 升级到 8155 芯片 + SYNC MAX，流畅度和语音交互提升明显；座椅舒适性也更到位。5 米车长、2950mm 轴距带来的二三排和后备箱表现，依然是它的卖点。

03

动力 & 底盘：延续成熟可靠双动力方案

动力和底盘方面，新车全部延续老款，依旧提供 2.0T 燃油版、 2.0T 油电混动版两套动力体系，兼顾家用平顺性和燃油经济性。

燃油版搭载 2.0T EcoBoost 发动机，匹配 8AT 手自一体变速箱，WLTC 综合油耗为 8.44 — 8.91L/100km，动力输出稳定线性，成熟度比较高。

混动版则采用 2.0T 发动机 + 电机智能动力分流组合，匹配 E-CVT 无级变速箱，行驶质感更平顺，省油优势更明显。两驱版 WLTC 综合油耗为 6.43L/100km，四驱版为 6.82L/100km，满油续航将近 1200km。两套动力都只需加 92 号汽油，长期用车成本比较友好。

驱动形式上分为两驱和四驱版本。四驱车型搭载智能四驱系统，前后轴扭矩可在 0 — 100% 之间分配，配合 5 种驾驶模式，遇到雨雪湿滑路面和非铺装烂路时，车轮抓地力和车身稳定性更好，通过性和安全性都更强。

底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，延续福特一贯扎实的调校风格，整体偏舒适家用取向。配合 5.85m 最小转弯半径，在市区掉头、泊车时也比较灵活。

04

购买意见：两驱豪华型配置价格最均匀

那么 6 款车型如何选择，我们也简单说说。

具体来看，燃油版和混动版各三款车型，分别是两驱时尚型、两驱豪华型、四驱至尊型，同时提供 2+2+3、2+3+2 两种座椅布局。价格也很好理解，同配置之间差价 2 万元，同一配置下混动版比燃油版再贵 2 万元。

再来看具体配置，时尚型是入门款。屏幕是 13.2 英寸的普通中控屏，不是 27 英寸连体巨幕；影像只有倒车影像和后方雷达，没有 540 度全景；音响是 8 扬声器普通喇叭，没有 B&O；副驾座椅是 6 向手动调节；座椅布局只有 2+3+2，没有 2+2+3 中央走廊；二排没有腿托、没有加热。三大件和 8155 芯片跟高配一样，但座舱体验差一截。

豪华型比时尚型贵 2 万，这 2 万我觉得是最值的。上车就是 27 英寸 4K 连体大屏；540 度全景影像带透明底盘；方向盘加热、前排二排座椅加热都有了；座椅布局可选 2+2+3 魔变空间，二排中间有 200 毫米宽的过道，老人小孩进出第三排不用侧身挤；二排是双悬浮头等舱座椅，带腿托、190 毫米超长滑轨，能一键近零重力躺平。但轮毂还是 19 寸，音响也还是 8 扬声器。

顶配至尊型，燃油 27.98 万、混动 29.98 万。核心升级是上了 AWD 适时机械四驱，前后轴扭矩 0 — 100% 毫秒级分配；音响升级为 12 扬声器 B&O；主驾座椅记忆，前排二排座椅增加通风功能，轮毂从 19 寸升到 20 寸；内后视镜自动防眩目、感应式后尾门、双色车身、照地灯等也都有，座椅面料还升级为环保超细纤维麂皮绒，配置拉满。

整体来看，最推荐两驱豪华型，性价比最高，该有的配置全有了—— 27 英寸大屏、540 全景、二排加热腿托。至于燃油和混动怎么选就看个人的需求。市区通勤多、家里充电不方便又想省油，选混动；经常跑长途、对传统 8AT 变速箱平顺性要求高、预算卡得紧，燃油版也够用。

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驾仕总结

总的来说，新款锐界 L 这次中期改款算是精准补齐了短板，进一步提升了竞争力。但新车上市后，竞争依然很激烈。合资阵营里，汉兰达双擎凭借高保值率和稳定可靠性，仍是强敌；大众途昂、揽境则以更大车身和更宽的第二、第三排空间占优势。同时还要面临新能源阵营的冲击，像理想 L6、L8、问界 M7 这类增程车型，凭借更强的智能化和更低能耗，也会分走不少家庭用户。

但新款锐界 L 的核心优势依然明显：5 米级车身搭配 2950mm 轴距，空间底子扎实，支持 2+3+2 和 2+2+3 两种七座布局，二排独立座椅加中央通道，进出第三排更方便，乘坐舒适性优于多数同级合资 SUV。同时提供燃油和混动两套动力可选，全系加 92 号汽油，用车成本也很亲民。对于看重底盘素质、务实家用的消费者来说，新款锐界 L 的综合产品力依旧很能打。

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