![]()
![]()
- 本集视频时长 7 分钟，拖到文末观看 -
为什么有 PHEV 插电混动，还要做一台 HEV 油混车呢？我觉得是有两个意义的，第一是可以保住蓝牌，占住指标，保住自己心爱的号码。第二是可以减小电池，降低成本，可以触达的人群市场会更广。
今天我们看的高山 8 HEV，就是一个插混改油混的典型例子。第一刀砍下来就是电池，从插混的 53.9 度电，直接砍到 3.64 度电。油才是驱动的主体了，不过 3.64 度电，在 HEV 油混车型里已经算超大，丰田塞那混动的电池也只有 1.6 度，高山 8 HEV 的电池，比丰田塞那大了一倍多。
高山 8 HEV 保留一个相对较大的电池，其实不是驱动需要，而是预留更多的电池容量，给各种用电设备。比如哨兵模式，激光雷达……高山 8 HEV 也是同类油混车型里，少有的带激光雷达，带全套城区辅助驾驶方案的车型。
即使是一辆油混车，也可以享受全套新能源车型的体验。
如果说跟我们常接触到的合资品牌的油混车比，高山 8 HEV 油混的调校也不一样。高山 8 HEV 的动力感受更强，更像一辆电车。动力不是够用就好，省油第一，而是有更强的爆发力、加速能力，配备的 2.0T 发动机配混动，动力确实比丰田本田的混动要从容很多。
2026/11/2
试驾评测 —— 魏牌 高山 8 HEV
by 李立山
↓李立山和你一对一解答↓
大家车 · 中国汽车故事系列
↓《登峰造极：解密仰望 U9 Xtreme》热烈发售中↓
↓大家汽车膜 · 天窗隔热大挑战↓
↓一起讨论智能车↓
↓推荐美食给我们↓
↓来加入你的车友群↓
↓战神升级来袭↓
↓最新车市行情↓
觉得好看的话
请多多 " 三连 " 支持我们吧
左下角分享给朋友
右下角点亮 " 赞 " 和 " 在看 "
最后欢迎新来的小伙伴关注我们！
