来源：次世代车研所
近日，小鹏陷入营销和产品质量双重风波。
营销方面，00 后产品经理恩塔在发布会上的 " 老登 " 表述引发争议。她虽然发布视频对外道歉，但有网友指出视频中的戒指时有时无，视频疑似 AI 生成，抖音和小红书也提示可能使用 AI 技术，被指道歉没有诚意。
产品质量方面，多位车主反映小鹏 P7 在行驶中突然出现电源三合一故障问题。虽然官方给出了延长一年质保的解决方案， 但有车主认为应该按照三电时间质保，甚至有车主提出了召回诉求。
在今年汽车行业销量和利润压力下，小鹏也难以避免。今年上半年，小鹏累计亏损 31.2 亿元；今年 1-9 月累计交付 28.4 万辆，同比下降 9.2%，仅完成全年销量目标的一半左右。
陷入 " 老登 " 风波，道歉视频是 AI 生成？
主打年轻用户的小鹏 MONA，陷入了 " 老登 " 风波。
在近日的小鹏 MONA L05 预售发布会上，00 后产品经理恩塔多次使用 " 老登 " 称呼，相关表述引发争议。随后，她发布视频对外致歉。她解释称，" 老登 " 这个词语，在团队内部是经常用来开玩笑的一个词。" 我们也经常说这个词，大家其实也没有觉得有什么，就会默认它只是一个玩笑 "。
她还表示：" 当然我没有意识到这个词，放在公共的场合会让大家感到不舒服，可能我自己觉得是玩笑话，但是在不太了解我们的朋友面前，可能听起来完全就是另一个意思了。非常认真诚恳地跟大家说抱歉。"
小鹏集团副总裁 @托马斯电火车 也在微博上发文力挺恩塔。他表示，自始至终，" 老登 " 这个称呼，是产品团队对内部几个核心负责人的调侃，完全没有指向任何外部用户。" 几位‘老登’没一个不悦，反而在内部反复表扬：比起千篇一律的参数宣读，这种真实的共创过程，才最能让用户看懂一台车的底色。"
不过，两人的致歉和解释并未完全平息外部的质疑。
值得注意的是，10 月 29 日，小鹏 MONA L05 将正式上市，届时恩塔依然会站在发布会上与产品经理欧阳娜娜，以及何小鹏一起联袂讲解。
科方得咨询机构负责人张新原向《次世代车研所》栏目表示，" 老登 " 属于带有贬义的方言词汇，在面向大众的新车发布会公开使用，容易被解读成对年长群体的冒犯，违背了公共传播的分寸；后续致歉视频被网友质疑神态敷衍、疑似 AI 生成，进一步削弱了公众对道歉诚意的认可，放大了舆情争议。这次风波短期会损害小鹏 MONA L05 的口碑，劝退部分中年潜在消费者，但这款车主打年轻受众，舆论冲击偏短期，最终销量还是由产品实力、定价等核心因素决定。
小鹏 P7 爆发电源三合一故障
" 老登 " 舆论风波之外，小鹏近日还面临着车型质量与售后投诉。
近日，在社交媒体以及车质网上，多位车主反映其驾驶的小鹏 P7 在行驶中突然出现电源三合一故障问题，且车主质疑故障时间巧合，" 刚出保就坏 "。
一位车主在车质网上投诉称，他购买的是 2021 款小鹏 P7，车辆质保期满仅 2 个月，就发生三合一总成故障，车辆无法正常使用，目前车辆停放在小鹏授权门店。他认为，该故障属于此车型批量高发共性零部件质量问题，怀疑零部件本身质存在设计 / 制造缺陷。他的诉求是厂家减免配件及维修工时费用。
面对车主们的反馈，小鹏官方账号 @鹏友大管家 在小鹏 App 中发布《关于 P7 集成式车载电源三合一质保升级方案》的公告。公告称，收到部分小鹏 P7 用户对车载电源三合一零部件使用问题的关注与反馈，担忧出保后该零件故障增加用车成本，影响用车体验。" 为回应大家的关切， 我们将为小鹏 P7 提供专项质保升级：即日起小鹏 P7 集成式车载电源三合一质保延长至 6 年（不限里程） ，该质保不受车主变更的影响。"
科方得咨询机构负责人张新原认为，针对小鹏 P7 车主反馈的电源三合一故障，车主的核心诉求是核实故障是否属于批量缺陷、消除行车安全隐患，而不只是简单延长质保。小鹏官方应当先开展全面的故障溯源与样本检测，及时公开检测结论：如果判定属于批量共性缺陷，要严格按照法规启动召回；即便暂不满足召回条件，也需要清晰说明故障成因、风险等级、免费维修方案，搭建专门的沟通渠道直面车主诉求，用透明、落地的方案替代单一的延保政策，安抚车主情绪。
全年销量完成率刚刚过半
当前，汽车行业正面临着销量与利润的双重压力。
乘联分会秘书长崔东树今日发文表示，2026 年 1-9 月汽车生产 2337 万台，同比降 4%，利润 2675 亿元降 23%，销售利润率 3.3%；其中 9 月汽车生产 306 万台，利润 142 亿元降 68%，销售利润率 1.4%，处于近 4 年的低位。
行业承压之下，小鹏也不例外。销量方面，二季度小鹏卖了 10.3 万辆车，销量同比微增 0.1%；2026 年上半年总销量 16.6 万辆，同比下滑 15.8%。
财务方面，二季度总营收 197.4 亿元，同比增加 8.0%。上半年营收 327.7 亿，同比下降 3.8%；二季度亏损 13.4 亿元，26 年上半年累计亏损 31.2 亿元。
亏损增加背后，主要是研发投入的增加。2026 年上半年，小鹏研发投入达 58.2 亿元，同比增长 39%。小鹏在财报中表示，主要由于公司为支持未来增长而扩大产品组合，因此新车型及 AI 相关技术开发相关的开支增加所致。
人形机器人是当前小鹏重点投入的领域之一。何小鹏在半年报业绩会上预期，每一台 IRON 在全生命周期的收入和毛利贡献，包含硬件销售和软件 AI 模型能力升级带来的持续性收入，将会大幅高于当前汽车业务的单车均价和毛利。不过，当前来看，人形机器人要为小鹏贡献收入和利润，还需要时间。
小鹏最新发布的销量数据显示，今年 9 月，小鹏共交付新车 41256 台，同比下降 0.8%，环比增长 5.5%；今年 1-9 月累计交付 28.4 万辆，同比下降 9.2%。根据此前媒体报道，小鹏汽车在内部确定 2026 年销量目标为 55 万 -60 万辆，这意味着今年前 9 个月小鹏刚刚完成全年销量目标的一半左右。
接下来，小鹏仍要继续努力卖车和提升产能。
