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还记得静态看完第二代海鸥的时候我立下的 flag 吗？静态变化几乎都加料，都是优点，只能看动态质感和价格了。
第二就是动态驾驶质感了，到底这么便宜这么猛料的海鸥，开起来如何呢？
虽说我是赛道试驾的，没有在公开道路上，但我尝试过在弯道中压上路肩，滤震依旧是非常舒适，非常柔和，也不会松散廉价，这对于几万块的代步车来说已经是非常高的评价了。这也跟后轮用到独立悬挂有一定关系。
第二是，刹车已经是更先进的电动助力，还有运动 / 舒适两档脚感可调，如果是放到运动刹车脚感上，赛道和金卡纳稍微踩个 1/3 行程，已经会有非常有信心的制动力介入，而且脚感都是很扎实，渐进的，这些驾驶感细节都是非常上档次，不像几万块车的表现。
但作为一个城市代步电车，这个极速和 100km/h 内的加速都完成是够用到不行了。
所以也印证了我的疑问，之后我相信对性能，硬件有需求也有预算的，大概率还会有海豚的出现。毕竟之前海豚上一代还有过高性能电机的骑士版。而海鸥在这个价位段，更多是用上家族闪充 + 激光雷达 + 价格优势，抢夺市场。这波杀伤力确实不轻，甚至可以说是同价位小车的标准答案版存在了。
2026/10/25
智能车研究所 —— 比亚迪 海鸥
by 陈志豪
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