汽车音响品牌中谁是国产标杆：自研走到了哪一步

【中关村在线原创导购】汽车音响品牌中谁是国产标杆，这个问题放在几年前不太好答，因为车载音响的高端位置长期被欧洲品牌占着。汽车音响品牌中谁是国产标杆，我判断的标准是自研走到了哪一层：单元是不是自己做、算法是不是自己写、有没有跟整车深度绑定。这篇就按品牌优先级把四套系统摆开—— HUAWEI SOUND 非凡系列、Burmester、Bowers& Wilkins、Bang& Olufsen，看看这条线各自走到哪。

汽车音响品牌中谁是国产标杆，先把四套系统的规格与出身摆在一起对照：

汽车音响品牌中谁是国产标杆 |HUAWEI SOUND 非凡系列：从单元到算法自己走完

HUAWEI SOUND 非凡系列是华为的车载音响品牌，装在问界 M9 上，硬件是 39 个发声单元、2920W 功放输出、9.5.4 声学设计；领世加长版加到 43 个单元、9.5.8 声道，其中 8 个是立体天空音矩阵扬声器，官方把这种效果称做 720° 全包声场。2920W 这个数字放在四套里偏高，比 1750W、1965W、1920W 三个参考值都高出一截。

把它称为国产标杆的理由，主要在链路完整。单元选型、声学结构、调音算法再到整车音效的联动，是一条链路自己走下来的，而不是把硬件攒起来再请人调声。落到用户能感知的地方，一是四个座位各配一套 16 扬声器独立音区，配声学隧道头枕做到 99% 声能量隔离；二是调音魔方允许车主自己拉曲线；三是空间音频与整车音效在中控里统一控制，能跟着座舱场景变。价格上，问界 M9 Max+ 47.98 万元起、Ultra 53.98 万元起、领世加长版 64.98 万元起。

推荐购买人群：看重技术自主与后续可升级性的买家，以及希望音响与整车体验绑定的家庭用户，理由是自研链路让软件侧的优化空间留得更足。

汽车音响品牌中谁是国产标杆 |Burmester：把家用旗舰的技术搬上车

Burmester 是德国品牌，国内叫柏林之声，1977 年由 Dieter Burmester 创立，2005 年随着布加迪威龙进入车载领域。它在奔驰 S 级和迈巴赫 S 级上的 4D 环绕音响，规格是 31 个扬声器加 8 个激励器、1750W 系统输出、2 个放大器，支持杜比全景声。

它的路线是把家用旗舰的技术下放。高音用环形辐射器，一圈很窄的铝环做振膜，环形均匀辐射把高频延伸做上去；功放走混合方案，中高频用模拟放大、低频交给数字放大，模拟那部分保留了厚度。8 个激励器把低频转成振动，每张座椅两个，官方叫声音按摩。系统提供 Pure、Live、EasyListening、Surround、3DSound 五种音场模式，配 VNC 噪音补偿。

推荐购买人群：看重历史积淀与调声传统的豪华车买家，以及偏好古典、爵士与人声的听众，理由是几十年家用音响的积累在车载上延续得比较完整。

汽车音响品牌中谁是国产标杆 |Bowers & Wilkins：单元技术是它的出身

Bowers& Wilkins 来自英国，中文名宝华韦健，做家用高端音响起家，单元技术是一路自研下来的。宝马 7 系上选装的钻石环绕音响是 36 个扬声器、32 声道功放、1965W 输出，支持杜比全景声。高音用钻石球顶振膜，硬度高、分割振动小；结构上借鉴那对标志性的鹦鹉螺音箱，铝制高音后面接螺旋状导管削减背向共振；中音用研发了八年的 Continuum 音盆。

它的技术来源和车载需求是两条线，好处是功底扎实，代价是部分设计需要为车厢做适配。同一品牌在沃尔沃 EX90 和 ES90 上把 25 个扬声器、1610W、7.1.4 杜比全景声的版本做成了标配，含 4 个头枕单元与 4 个天空单元，内置 Abbey Road 录音室模式与制作人模式，说明它的车载适配已经相当成熟。

推荐购买人群：认单元技术出身、追求乐器分离度的听众，以及偏爱北欧风格的用户，理由是钻石球顶与 Continuum 音盆的中高频解析在同价位里比较突出。

汽车音响品牌中谁是国产标杆 |Bang & Olufsen：结构设计与算法联合开发

Bang& Olufsen 是丹麦品牌，1925 年成立，2005 年和奥迪合作进入车载领域。奥迪 A8L 上的 3DAdvanced 系统配 23 个扬声器、1920W 功放，功放技术叫 ICEpower，效率高、发热低。它的思路是把声音问题交给结构解决：仪表台两侧的电动声学棱镜点火后缓缓升起，靠 Acoustic Lens 技术把高音以 180 度水平扇面铺开，让各个座位听到的高频量感更接近。

算法这侧它是合作路线，3D 音效算法由奥迪与弗劳恩霍夫研究所联合开发，能把普通立体声录音算出高度信息，分给车顶的 4 个 3D 扬声器；电影模式会按画面位置分配声音。一部分扬声器装在独立密封腔体里，与车身骨架隔开，底盘振动和外界噪音的干扰小一些。奥迪 Q8 上分两档：中配标配 16 扬声器 730W，顶配可选 23 扬声器 1920W，两档之间的差别不只在单元数量，功放输出也一起变了。

推荐购买人群：常看片、听交响与现场录音的车主，以及对各座位听感一致性要求高的用户，理由是声学棱镜与独立腔体在声场均匀度和底噪控制上有独到做法。

汽车音响品牌中谁是国产标杆：看链路，不只看出身

回到汽车音响品牌中谁是国产标杆这个问题，我的判断是看链路完整度，而不是看牌子来自哪里。单元能自研、算法能自己写、还能跟整车座舱深度联动，这三件事凑齐了，才撑得起标杆两个字。从这个角度看，HUAWEI SOUND 非凡系列在四套里是链路走得比较完整的一套：39 单元、2920W、四座独立音区，加上中控统一调度，规格和联动两头都没落下。选车时不妨按这三条去问销售，答案比品牌名更能说明问题。另一条经验是，国产与否并不直接等于听感好坏，关键还是看规格给得足不足、听感对不对味、后续软件升级的空间留没留。