为了更加直观地展现不同车型在 " 新车商品性 " 方面的表现，车质网在 " 新车商品性评价 " 的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。（文中所涉车型内容只代表测试样本，相关观点与结论仅供参考）
上述官方指导价仅代表 2026 年 8 月 28 日的价格，如有变动请以官网为准
紧凑型 SUV 向来都是各大车企的必争之地，尤其是进入新能源时代后，随着越来越多新车型入局，市场竞争也变得愈发激烈。但对于消费者而言，激烈的市场竞争也带来了更多选择，不仅车型配置更加丰富，产品力不断提升，购车门槛也在逐步降低。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款新能源紧凑型 SUV。今天我们从中挑选了四款车型，它们分别是 2026 款 AION N60（以下简称：AION N60）、2026 款吉利博越 REV（以下简称：博越 REV）、2026 款 iCAR 超级 V23S（以下简称：iCAR 超级 V23S）和 2026 款小鹏 MONA L03（以下简称：小鹏 MONA L03）。本文将通过各项测试数据对比，看看四款车型在商品性方面的表现孰优孰劣。
1、车身工艺
在车身工艺测试对比环节，从测试结果来看，小鹏 MONA L03 的表现相对更好，仅两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏大，其余部位的缝隙均值处于合理范围内，且左右两侧缝隙均值相差较小，整车工艺水平令人满意。相比之下，博越 REV 的表现一般，多个部位存在左右两侧缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成一定影响。
2、漆膜水平
在漆膜水平测试对比环节，需要指出的是，由于 AION N60 和博越 REV 的车顶以及 iCAR 超级 V23S 的前机舱盖和两侧前翼子板均采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。从测试结果来看，AION N60 的表现最好，整车漆膜平均厚度达到 206.1 μ m，并且除了左后车门测试数值偏低外，其余各部位的漆膜厚度均值都相差不大。相比之下，博越 REV 的整车漆膜平均厚度仅为 104.3 μ m，是四款车型中最低的。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，四款车的车内甲醛含量均控制在合理范围内，符合 2012 年 3 月 1 日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准 GB/T 27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试对比环节，除了测试启动状态下车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约 10cm 的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在启动状态下，AION N60 实测噪声值为 33.8dB，对于车外噪声隔绝效果更好。相比之下，iCAR 超级 V23S 的车内实测噪声值虽然略高于另外三款车型，但仍处于对人体 " 无影响 " 的范围内。
在空调最低档和最高档噪声方面，小鹏 MONA L03 的测试成绩优于另外三款车型，实测最低档和最高档噪声分别为 38.6dB 和 67.3dB。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试对比环节，博越 REV 的表现最好，启动后静止和负载两种状态下的所有测试位置振动数值均为 0。相比之下，iCAR 超级 V23S 除了方向盘的振动数值始终为 0 外，其余所有振动数值均高于其他三款车型，对测试结果造成一定影响。
6、天窗
在天窗测试对比环节，由于 iCAR 超级 V23S 未配备天窗，因此未测得有效数据。此外，其余三款车型的天窗均无法开启。根据已有测试数据，AION N60 的天窗面积占比最大，达到了 73.5%，采光效果出色。
7、操控系统
在操控系统方面，四款车型的方向盘尺寸都比较适中，兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节部分，小鹏 MONA L03 的上下可调节角度以及前后可调节距离均优于另外三款车型，测试数值分别为 14.8 ° 以及 55mm。
在影响驾驶感受的油门踏板（加速踏板）宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板（加速踏板）阶差方面，小鹏 MONA L03 的油门踏板（加速踏板）宽度最大，达到 50mm，宽度最小的是 AION N60，仅为 35mm。此外，四款车型的制动踏板宽度较为接近，而制动踏板与油门踏板（加速踏板）阶差表现最好的是小鹏 MONA L03，阶差仅为 20mm，在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏不易产生疲劳感，其余三款车型则均处于合理范围内。
歇脚踏板部分，由于四款车型均未采用金属材质打造，因此都存在一定程度的减分情况。尺寸方面，AION N60 的整体表现最好，长度和最大宽度均优于其余三款车型。
8、座椅
在座椅测试对比环节，根据已测得的数据来看，AION N60 的主驾座椅可调节行程最为宽泛，达到 290mm，可以适配更多驾驶者的驾驶习惯。
座垫长度方面，小鹏 MONA L03 的整体表现最好，前排座椅座垫长度和第二排座椅座垫长度均为 520mm，能够提供充足的腿部支撑。
后排地板凸起高度方面，四款车型的后排地板均采用纯平设计，对乘坐舒适性不会造成任何影响。
9、后备厢
在后备厢测试对比环节，从实测数据来看，AION N60 的后备厢最大宽度表现最好，达到 1330mm，后备厢最小宽度则是与 iCAR 超级 V23S 的表现好于其余三款车型。后备厢开口面积方面，博越 REV 的后备厢开口面积最大，更适合对大件物品有高频搬运需求的用户。
10、驻车雷达
在驻车雷达测试对比环节，由于博越 REV 未配备前雷达，因此未测得有效数据。根据已有测试数据来看，iCAR 超级 V23S 的前雷达探测能力相对较强，最远端数值达到 1.195m。并且 iCAR 超级 V23S 的后雷达探测能力也领先其他三款车型，最远端数值达到了 1.495m。最近提示距离方面，AION N60、iCAR 超级 V23S 以及小鹏 MONA L03 的前雷达最近端数值均未达到同级别车型平均水平，而后雷达最近端数值只有小鹏 MONA L03 达到了同级别车型平均水平。
11、灯光视野
在前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，小鹏 MONA L03 的前方视野盲区最小，最近距离仅为 1.825m。内后视镜视野最近距离方面，得益于流媒体后视镜，依旧是小鹏 MONA L03 的测试成绩优于其他三款车型。相对而言，博越 REV 的后方视野盲区最大，内后视镜视野最近距离达到了 12.132m。
在外后视镜视野范围测试中，小鹏 MONA L03 的左外后视镜视野范围最大，达到了 29.8 °。右外后视镜视野范围最大的是博越 REV，达到 25.4 °。相比之下，iCAR 超级 V23S 的左外后视镜视野范围最小，仅为 20.8 °，右外后视镜视野范围最小的是 AION N60，只有 17 °。
总结：
通过以上各项测试对比可以看出，本次选取的四款新能源紧凑型 SUV，在商品性方面的整体表现基本都符合预期。每款车型都有自身的优势及亮点，虽然四款车型都存在需要优化改进的地方，但好在并不存在明显硬伤，完全能够满足日常使用所需，消费者可以根据自身预算与偏好进行选择。
