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难解死敌
20 世纪 30 年代和 40 年代，芬兰，这个地处北欧的 " 小国 " 处于一个令人羡慕不来的境地。 与当时许多其他欧洲国家一样，它位于两个扩张势力范围之间：不断崛起、扩张的纳粹德国以及苏联。在第二次世界大战结束前，芬兰人将两次与苏联交战，一次与德国交战。在与苏联的第二次冲突——即 " 继续战争 " ——中，芬兰军队缴获了两种不同型号的 KV-1 重型坦克，并命名 " 克利米 "（Klimi）。这些坦克虽与芬兰人使用的其他坦克相比（比如德制三号突击炮、四号坦克）在许多方面令人印象深刻，但也存在一系列缺陷，意味着它们对芬兰军队的实用价值并不像其规格所显示的那样高。
1917 年布尔什维克革命后，芬兰成功地从崩溃的俄罗斯帝国获得独立，但在第二次世界大战前夕，芬苏关系不断恶化。这最终导致了 1939 — 1940 年冬季芬苏之间的冲突，即通常所说的 " 冬季战争 "。
约瑟夫 · 斯大林的苏联以 " 扩张主义 " 著称，尽管 1939 年 8 月签署的《莫洛托夫—里宾特洛甫互不侵犯条约》（以下简称《苏德互不侵犯条约》）在纸面上缓解了苏德之间的紧张关系，但斯大林仍一贯多疑。两国实际上还根据 1939 年 9 月签署的秘密议定书，将中欧和东欧大部分地区瓜分。第三帝国和苏联于 9 月几乎同时入侵波兰，成功将其瓜分，边界对德国有利。该议定书还认定，罗马尼亚的比萨拉比亚地区以及立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚和芬兰属于苏联势力范围。
与波兰和波罗的海国家不同，芬兰并未立即被吞并。芬苏双方曾于 1932 年签署互不侵犯条约，波兰被入侵后芬兰宣布中立。苏联则试图与芬兰谈判。他们要求芬兰允许将边界向西移至卡累利阿地峡，以在德国进攻时加强列宁格勒的防御。苏联还希望获得芬兰湾中的岛屿，并签订 30 年租约，在芬兰城镇汉科建造海军基地。作为回报，苏联将把部分土地割让给芬兰。
即便如此，芬兰人仍旧对苏联心存戒心，拒绝了这些要求。1939 年 11 月 30 日，他们的担忧得到了证实：苏联制造了一起假旗边境事件，随后入侵芬兰。正如《苏德互不侵犯条约》在 1941 年的结局一样，芬苏互不侵犯条约突然变得比写它的纸还不值钱。芬兰人英勇作战，在外援极少的情况下抵御了苏联一段时间，终因力量悬殊的最终难抵强敌，被迫签署了《莫斯科条约》，将西卡累利阿割让给苏联，并允许苏联在汉科建造海军基地。
然而，斯大林迫使芬兰默许苏联的要求，却无意中促成了他本想阻止的局面：即德国可以在北方部署兵力。正如芬苏条约在失去效用后便被抛弃一样，德国人也搁置了《莫洛托夫—里宾特洛甫条约》，于 1941 年 6 月进攻苏联。随着这场代号 " 巴巴罗萨 " 的进攻打响，芬兰允许德军在本国境内集结和通行。
1941 年 7 月，芬兰加入德国及其他轴心国小国的行列，共同进攻苏联，以夺回失地。然而，与保加利亚、匈牙利或罗马尼亚等轴心国小国不同，芬兰与德国之间并无正式同盟或义务。这场对苏联的第二次武装冲突在芬兰被称为 " 继续战争 "（1941 — 1944）。正是在这场战争中，芬军缴获了两辆 KV-1 重型坦克，并将其投入对原属国的 " 讨伐作战 "。
"KV" 诞生
人们通常认为 KV-1 的设计源于冬季战争，但事实并非如此。它实际上是西班牙内战后的产物。苏联关于这场冲突的报告显示，坦克不仅要面对敌方坦克，还要面对小型野战炮，导致苏联提供给西班牙第二共和国的 BT-5 和 T-26 等轻型坦克损失惨重。因此，现有的重型坦克——即 T-35 ——因其体型庞大、装甲薄弱且可靠性差，被认为在现代战争中已经过时。
1937 年 7 月，GABTU（装甲兵总局）要求对 T-35 进行现代化改造和改进。哈尔科夫拖拉机厂（KhPZ，后为第 183 厂）提出了若干方案，但最终到 1939 年，决定建造两种设计：由列宁格勒基洛夫工厂（LKZ）研制的 SMK（以苏联革命者谢尔盖 · 米罗诺维奇 · 基洛夫命名），以及由第 185 厂研制的 T-100。这两种坦克都采用战列舰式的炮塔布局，主炮塔装 76 毫米炮，副炮塔装 45 毫米炮。此外，与 T-35 不同，这两种坦克均拥有厚重装甲，SMK 正面为 75 毫米，而 T-100 为 60 毫米。
GABTU 要求新坦克采用多炮塔，但最初的计算显示，为满足 GABTU 的全部要求，新坦克重量将在 80 至 90 吨之间。哈尔科夫拖拉机厂很快意识到，如此巨大的坦克机动性将极为糟糕，这样的项目并不可行。因此，实际的 SMK 和 T-100 设计重量分别为 55 吨和 58 吨。
在 1938 年 12 月的一次会议上，有人提议采用单炮塔，但究竟是谁提出的—— GABTU 还是 SKB-2 的工程师——尚不清楚。据称，SKB-2（即前文所述的 185 厂，亦称基洛夫工厂）此前已有此类设计的初步工作，形式是几名 VAMM（工农红军机械化与摩托化军事学院）学生的毕业设计。新坦克被命名为 KV，以纪念苏联革命者、国防人民委员克利缅特 · Y · 伏罗希洛夫。该项目获得批准，进展迅速，总设计师为 N.L. 杜霍夫。到 1939 年 4 月，全尺寸模型已经建成；到 9 月 1 日，首辆原型车已准备就绪，序列号为 U-0。如此惊人的研制速度，可归因于 SMK 的许多部件被重新用于 KV。
与 SMK 相比，新式坦克明显更短，且改用柴油发动机，从而提高了机动性。有趣的是，KV 在炮塔内并列安装了 L-11 和 20-K 两门火炮。这些优势在 1939 年 9 月得到验证，当时这些坦克相互进行了对比试验，KV 以其更好的机动性和同等的防护给人们留下了良好印象。原型车被送回列宁格勒进行修理和维护，随后进行了大规模试验。
首战芬兰
1939 年 11 月 30 日冬季战争爆发，三辆 KV 原型车都被送往前线，编入第 20 重型坦克旅第 91 重型坦克营，该旅其他部队装备的是 T-28 坦克。这些坦克于 1939 年 12 月 18 日首次参战，与 T-28 坦克一起为霍蒂宁地区的步兵进攻充当先锋。在进攻中，数辆 T-28 坦克被炮火击毁。另一方面，KV 顶住了敌方的持续射击，在摧毁了一座碉堡的同时，还将一辆 T-28 拖至安全地带。战斗结束后，坦克上发现了九处 37 毫米炮弹命中痕迹，其中一处摧毁了主炮。
显然，彼时的苏军装甲单位在防护方面存在不足。T-26 和 BT 系列等轻型坦克装甲相对较薄，可被 20 毫米 " 拉赫蒂 "L-39 型反坦克步枪等武备击穿。然而，人们发现，即便是 T-28 这样的中型坦克，其装甲也不足以抵御当时的反坦克武器。
次日，即 1939 年 12 月 19 日，KV 被苏军正式采用，但主炮改为 76 毫米 F-32，并配备 7.62 毫米并列机枪。总共订购 50 辆，计划 1940 年开始生产。坦克的研制继续进行，试生产于 1940 年 2 月作为 U 系列开始。每一款新车型都与前一款不同并经过测试，从而缩短了研制时间，使问题能够立即得到诊断。尽管如此，研制进展仍相当缓慢，尤其是考虑到 SKB-2 除了失败的 SMK 之外并无坦克研制经验。
1940 年 6 月，斯大林的耐心达到极限，他发布了 " 斯大林任务 "，即苏联人民委员会的一项法令，要求大幅提高 KV 坦克的年产量，目标定为 230 辆，其中包括 130 辆 KV-1 和 100 辆装备 152 毫米榴弹炮的 KV-2。
产量的暴增给地处列宁格勒基洛夫工厂带来了巨大压力，该厂被迫大批量生产本质上尚未完成的坦克。为满足需求，生产各阶段都做出了各种妥协，以简化流程并降低成本。当部分 KV 坦克完成时，另一些仍在进行严格测试，暴露出变速箱和传动装置的重大问题。尽管进行了调整，这些问题仍将作为 KV-1 的主要缺陷持续存在。
1940 年 2 月至 7 月间，共生产了 32 辆 KV 坦克（其中 14 辆 152 毫米炮塔，即 KV-2），8 月产量增至 20 辆，9 月增至 32 辆。到年底，共有 243 辆 KV 坦克（两种类型合计）被接收服役 ...
本文使用的部分参考资料：
1.https://tanks-encyclopedia.com/ww2/finland/klimi-kv-1-tanks-in-finnish-service/
2.https://www.jaegerplatoon.net/TANKS7.htm
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