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一提起马自达，大家第一印象是高颜值和好开。但光凭这两点现在已经很难说服消费者，辅助驾驶才是现在市场的硬通货，" 我可以不用，但你不能没有 " 是很普遍的心态。
马自达 EZ-60 激光版就是对这种用户需求的回应。作为合资转型标志性车型，马自达 EZ-60 自从上市以来，凭借着极具辨识度的设计和领先的智能座舱，收获了很多年轻一代马自达粉丝的认可。
而马自达 EZ-60 则补上了它最后的短板——辅助驾驶。它采用了 1 颗激光雷达、3 颗毫米波雷达、11 颗高清摄像头、12 颗超声波雷达，全车 27 个传感器的硬件。方案采用天枢领航，但并不是拿来主义，而是由马自达工程团队进行底盘、动力、刹车、转向的控制层面单独路试和调校标定，路试里程已经有几十万公里。
到底马自达 EZ-60 激光版的辅助驾驶是噱头还是真的好用？还得是实战说了算，今天我们就把它开到南京的路上，试一试到底马自达 EZ-60 激光版的辅助驾驶能不能让人用得安心。
