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# Boxster/Cayman EV #
自上次拍到 Boxster 纯电版原型车路试谍照，已经过去了两年多。
给人的感觉几乎像是保时捷把这个项目搁置了，保时捷总部内部，想必也有一些高管宁愿忘掉它。因为这款电动跑车即将登场的市场环境，和五年多前保时捷批准立项时设想的局面，早已截然不同。
当然，车辆前后灯组、车尾侧围还贴了一些用来误导视觉的贴纸，但灯组真实轮廓已经显露，保险杠上厚重的伪装外壳也已拆除。
这意味着我们能看到，这台 Boxster 采用了和 911 GTS、911 Turbo 同款的竖向主动散热格栅百叶。基础版车型以及对应的 Cayman 纯电版本，大概率会采用更简约的格栅设计，就像普通版 911 Carrera 与 Carrera S 那样。
除格栅之外，还有一处细节表明这是 Boxster 纯电版的高性能版本。早前谍照里的原型车配备数字仪表和常规内置车门拉手，而这台测试车使用织物环状拉手，这类拉手以往仅用在 911 GT3、老款 Cayman GT4 以及 Boxster Spyder 这类硬核性能车上。
来自保时捷内部消息源的信息显示：基础版车型搭载后置单电机，而重磅消息是，更高定位版本传闻将提供双电机动力总成，这会让 Boxster 与 Cayman 系列首次拥有四驱版本。
电池采用 T 型布局，布置于传动通道与座椅后方，以此维持低矮底盘，并复刻传统中置内燃机跑车的配重分布。
纯电版 Boxster 与 Cayman 将于 2027 年上市；而上市数年之后，车系还会追加内燃机版本，内燃机版本大概率仅保留在车系顶端序列。这原本不在最初规划之中，电动车销量大幅放缓迫使保时捷做出了调整。
彼时 Taycan 风头正盛，整个汽车行业都预判，电动车很快就会让传统燃油车沦为配角。而到了 2026 年，虽然电动车整体销量依旧走高，但市场分化明显。
目前欧洲市场每售出四台主流车型就有一台是电动车，并且该比例仍在上升。但豪华车买家以及美国消费者并不青睐电动车，他们更想要燃油车。有消息称 Taycan 销量遇冷，甚至可能很快停产。
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