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路虎终于正式发布揽胜纯电版。
历经多次预热，这款旗舰 SUV 终于迎来纯电动力版本。
说实话，我们觉得，一点不从容，揽胜还要去充电，还要跟着去排队，这也太……不够尊贵了。
如果你期待外观大刀阔斧的革新，那恐怕会失望。
该车提供标准轴距与长轴距版本，配置等级涵盖 SE、HSE、创世加长、SV、SV Ultra、SV Black，同时推出限量首发版。
熟悉的铝合金车身之下，是经过电气化改造的纵向模块化平台。
动力由双层堆叠式 118.5 千瓦时锂离子电池组供给，电池布置于座舱地板下方，外壳采用高强度铝合金壳体。WLTP 工况续航最高 372 英里（600 公里）；路虎给出的 EPA 预估续航为 333 英里（535 公里）。
该车搭载 800 伏高压平台，接入 350 千瓦直流快充桩时，电量 10% 充至 80% 仅需 22 分钟，10 分钟补能最高可增加 137 英里（220 公里）续航。
路虎为这款纯电 SUV 提交了 300 余项专利申请，亮点之一是热辅助温控系统，可减少最高 40% 的采暖能耗，在极端天气下最多增加 25 英里（40 公里）续航。
全新一体化牵引力管理系统让揽胜纯电版轻松应对湿滑复杂路况；智能传动动力学系统可支持最大 33 ° 侧倾坡度、45 ° 最大爬坡角度，传承揽胜家族的越野硬实力。
最大拖拽能力 2.5 吨，低于燃油版 3.5 吨以及插混版 3 吨。
美国市场，揽胜纯电版起售价 138000 美元，相比燃油版揽胜入门款的 113300 美元高出近 25000 美元，对比 P550e 插混版的 128900 美元，纯电版仅贵 9200 美元，价格差距反而显得合理。
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