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感谢大家一年多来的支持，" 智驾纽北 "100 期了！
正好在 100 期的时候，小鹏点名要硬刚特斯拉 FSD V14 的 XOS 6.3.0 即将全量推送，我们就尝试邀请大师兄和刘先明来一起跑一下 " 智驾纽北 " 路线，没想到他们就真的答应了！
而出乎我意料的是，大师兄一下子就答应了，甚至跟我们对接的所有小鹏的工作人员也好像没有一点压力，反而显得我是最忐忑的那个。
就比如说吧，我本来就打算在 100 期的时候升级路线、加大难度，但新增的一段我自己也没底，我就让小鹏他们提早几天给我一台车去试试。但他们说，" 车这几天都在搞试驾活动，没事的，不用摸底的 "。
这里我想稍微介绍一下为什么要把路线升级到 v2.1。
两年前我在刚开始规划这条路线时，所有的辅助驾驶系统要解决的是 " 达到一个合格司机的水准 "，能处理一些不常见的状况已经算优秀了，所以那时候会有 " 无保护左拐 "、" 大角度右拐 "、" 豁口掉头 " 这些考点，因为那已经是当时系统的能力天花板了。
而到了今天，你会发现没有一家再以此为卖点，因为大家都能处理了。这意味着行业平均水平到顶了，全部都是第一梯队了？
并没有。如果你有留意，应该会发现有几个关键词是频繁出现的：超低时延、场景理解、交替让行、倒车避让等，其实就是特斯拉 FSD V14 让大家兴奋不已的那些特性。
因此我去掉了之前 v2.0 路线中的 2.1 米的限宽石墩，因为那确实属于无解，而换成铁桥后的双向单通道收费岗亭，就是针对这一能力的。接下来我还会找来更多新系统挑战这条路线，大家可以特别留意一下这部分。
这里才是下一轮技术升级的最佳体验点。
2026/9/2
智能车研究所——小鹏 G9L
by 陈皓沛
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