行业数据显示，2025 年 7 月至 2026 年 6 月的出口季中，俄罗斯通过亚速海和黑海港口出口了 4630 万吨粮食，占俄罗斯海运粮食出口总量的 90%。而俄罗斯波罗的海港口的粮食出口量仅约 100 万吨。
业内人士表示，截至 8 月 18 日，本季俄罗斯在波罗的海港口的铁路粮食运输需求量已达 500 万吨，其主要用于 8 月和 9 月的出口交付，而黑海港口新罗西斯克和图阿普谢的粮食运输需求量仅为 600 万吨。
分析人士和贸易商表示，俄罗斯出口商也越来越多地将目光投向波罗的海国家的港口，主要是欧盟和北约成员国拉脱维亚的港口，预计下个月的货运量将激增。
出口量预期
近一个月来，俄罗斯和乌克兰一直在黑海互相炮击对方的出口码头和运粮船只，造成了自四年多前乌克兰冲突爆发以来黑海贸易的最大混乱，从而严重破坏了两国粮食出口的秩序。
Sovecon 咨询公司负责人 Andrey Sizov 表示，波罗的海西北部目前是俄罗斯粮食出口的主要通路之一，9 月预计将看到经由波罗的海三国和俄罗斯波罗的海港口粮食出口量的大幅增长。
俄罗斯粮食联盟主席 Arkady Zlochevsky 则预测，本季俄罗斯经由波罗的海三国的粮食出口量可能达到 500 万至 600 万吨，如果爱沙尼亚港口也投入使用，甚至可能达到 1000 万吨。
波罗的海三国的粮食总吞吐能力每年超过 1800 万吨，但这些设施也处理来自欧洲其他地区的粮食。与此同时，波罗的海国家与俄罗斯的关系并不和睦，这也可能限制俄罗斯粮食在该地区的顺利出口。
而俄罗斯在波罗的海建设的航运基础设施估计每年粮食总吞吐能力在 700 万吨左右。这也意味着虽然波罗的海可以为俄罗斯提供一个替代黑海和亚速海的出口通道，但其吞吐能力并不足以完全替代。
Zlochevsky 指出，即使将俄罗斯所有其他港口以及陆路运输加起来，最多也只能处理原本经由亚速海和黑海港口运输的粮食的一半左右。
