《科创板日报》9 月 1 日讯（记者 李明明）9 月 1 日 10 时，酒泉东风商业航天创新试验区，星河动力自建的智神星系列专属发射工位迎来首次启用：智神星一号（遥一）运载火箭点火升空，按程序进入预定轨道。
首飞成功的意义也不止于一款新火箭过关。按照上交所《发行上市审核规则适用指引第 9 号》，商业火箭企业适用科创板第五套上市标准，申报时的阶段性成果被明确为 " 实现采用可重复使用技术的中大型运载火箭发射载荷首次成功入轨 "。对正处于上市辅导期的星河动力来说，本次发射一定程度上补齐了这套标准要求的核心硬性条件。
民营首款 7 吨级运力
据星河动力方面向《科创板日报》记者介绍，智神星一号为两级构型，全长 52 米，芯级直径 3.35 米，起飞质量约 283 吨，起飞推力 350 吨。其低轨道运载能力达到 7 吨，填补了国内民营火箭在 5 至 15 吨级运力区间的市场空白，定位明确指向低轨卫星互联网大型星座与大型遥感卫星的批量组网。
真正决定这枚火箭成色的，是动力与制造工艺的两处突破。
其一是一子级主动力苍穹 -50（CQ-50）。这台星河动力自研的针栓式液氧 / 煤油发动机，实测具备 32% 至 105% 的大范围深度变推能力，可多次重复启动，累计试车超过 23000 秒。针栓式喷注器结构相对简洁、天然适配深度变推，被公认为可重复使用发动机的主流技术路线之一。
在制造工艺端，其采用的多回流涡球锥形燃气发生器、同轴双吸涡轮泵、多功能一体化组合阀均属国内首创——这些部件决定了发动机能否从 " 试出来 " 走向 " 造得起、造得快 "，是量产的真正门槛。
其二是国内民营火箭首个七机并联方案：七台 CQ-50 并联，单台发动机出现故障时，其余六台仍可保障飞行任务。动力冗余、结构与动力一体化设计。据介绍，该型火箭设计重复使用次数不少于 25 次。
按公司技术迭代规划，本次首飞核心验证入轨精度与动力系统全流程可靠性，一子级再入控制、栅格舵及海上 / 陆地定点回收等复用相关技术，将在后续发射任务中分步验证、持续迭代。
把镜头拉远，这枚火箭落在了一个明确的窗口上。两大低轨星座进入组网高峰期，有测算显示未来 7 至 10 年需要 700 至 800 枚中大型运载火箭，供给端当前仍以 " 国家队 " 为主力支撑。
在此之前，国内已成功实现中大型可重复使用运载火箭发射入轨的民营企业，仅有蓝箭航天与中科宇航两家。智神星一号的成功，使星河动力成为第三家跨过这道门槛的民营企业——也一定程度意味着商业火箭的竞争正式从 " 固体小箭拼周转 "，切换到 " 液体大箭拼复用 " 的新阶段。
补齐上市要件
《科创板日报》记者注意到，中科宇航科创板 IPO 获得受理，恰恰发生在力箭二号遥一发射入轨的第二天。技术验证的关键节点，和资本申报窗口高度同步，这在商业火箭行业已经形成清晰的发展节奏。
本次发射对星河动力的另一层分量浮现。
2025 年 12 月 26 日，上交所发布相关指引，将商业火箭企业适用科创板第五套上市标准的阶段性成果，明确为 " 实现采用可重复使用技术的中大型运载火箭发射载荷首次成功入轨 "。
星河动力过往 21 次入轨任务均由固体火箭完成，本次智神星一号首飞，直接补齐了科创板第五套上市标准要求的核心技术成果要件。
资本市场方面，蓝箭航天 2025 年 12 月 31 日获受理，拟募资 75 亿元，目前处于 " 已问询 " 状态；中科宇航 2025 年 3 月 31 日获受理，4 月 15 日收到问询，拟募资 41.8 亿元。而星河动力 2025 年 10 月 22 日启动上市辅导，辅导机构为华泰联合证券，此前完成 24 亿元 D 轮融资，估值约 150 亿元。
一位商业航天领域资深人士告诉《科创板日报》记者，如今，蓝箭、中科宇航已进入正式审核，智神星一号顺利入轨之后，星河动力成为下一家递交 IPO 申报材料的热门候选企业。
（科创板日报记者 李明明）
