【太平洋汽车 汽车动态】8 月 27 日，艾瑞咨询发布《2026 新能源汽车车道级 SR 导航行业发展及用户洞察报告》，指出车机导航已进入 3.0 时代，车道级 SR 导航正从高端尝鲜走向规模量产。
车机导航历经三次代际：1.0 道路级解决 " 走哪条路 "，2.0 车道级明确 " 走哪条车道 "，3.0 车道级 SR 导航实现 " 所见即所得 "。其以车道级地图数据为静态先验、高精定位为空间基准，实时融合智驾感知，三维实景呈现本车车道及周边要素，并超视距持续引导。该形态 2024 年起量产落地，2026 年将有十余款车型搭载。
报告认为，这源于新能源渗透率过半、辅助驾驶渗透超六成、座舱算力升级等多重条件成熟。路线层面，车道级地图方案为量产主力，HD 高精地图聚焦核心路网，分层供图。
产业链分工随之明确：上游为持甲级测绘资质的图商，中游为全栈方案商，下游为车企，形成自研、直供、全栈打包三种模式，竞争转向数据鲜度与量产效率。报告将百度地图列入完成度第一梯队，其数据覆盖 1200 万公里路网、300 万个精细化路口，方案已在小鹏、深蓝、零跑及大众 ID.ERA 9X 等车型推进量产，高德、腾讯也在布局。
而在用户侧，搭载百度地图 SR 导航的车主中，整体满意度 4.5 分（5 分制），98.6% 表示满意，NPS 净推荐值 71.0；50.4% 视为本次购车重要加分项，92.6% 认为构成加分，97.8% 表示下次购车仍会加分。
整体来看，车道级 SR 导航已进入价值兑现期，高满意度与复购意愿初步验证其市场潜力，渗透正由高端向中端、入门车型逐级下探。从市场前景看，其有望成为新能源车型标配能力，并与 AR-HUD、舱驾一体、大模型交互进一步融合；率先规模落地的专业图商，也有望获得更强的产业话语权。（文：太平洋汽车 李喆）
