如今，
它正在从燃油走向电动，
从单纯搬运走向自主感知和智能决策。
电动叉车渗透率持续走高
在上海嘉定一家汽车物流企业的仓库里，叉车穿梭不停。今年以来，汽车零部件出货量持续增加，每天运输的重卡数量从原来的 160 辆增加到 200 辆，叉车的使用需求也随之上升。而企业考虑到消耗成本等问题，在新购叉车上侧重于电动叉车。
东海证券机械行业高级分析师商俭认为，目前我国叉车电动化已经处于较高渗透阶段，而且在全球具有比较明显的产业链优势，下一阶段电动叉车的增长重点将从小型仓储叉车进一步向中大吨位平衡重叉车、港口叉车和重载叉车领域持续延伸。
2 分钟下线一台叉车
海外订单持续火爆
在浙江，部分叉车企业的订单已经排到了今年第四季度。
在一家叉车企业的小型电动搬运车生产线上，平均每两分钟就有一台叉车下线，而这条生产线约 90% 的产品销往海外，覆盖近 100 个国家和地区。
另一家浙江叉车企业的发货区，一天就有80 个集装箱、近 400 台叉车等待发往港口。预计到 8 月底，发货量还将进一步增加，每天达到 100 个集装箱。
叉车装上 " 眼睛 " 和 " 大脑 "
无人叉车，正在进入更多工厂。在浙江安吉一家叉车企业的数智工厂，超过 150 台无人叉车正在协同作业。从收货、仓储、拣料，到成品装卸，整个流程实现无人协同。
据预测，在规模制造与供应链国产化的共同作用下，单台无人叉车均价将由 2024 年的 22 万元逐年降至 2027 年的 18 万元，市场规模将从 2024 年的 51.5 亿元增长至 2027 年突破 133 亿元，年复合增长率达 37.4%。
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▌本文来源：央视财经（ID：cctvyscj）
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