雷科技汽车组 | 编辑：LaterN | 监制：罗超
8 月 18 日，小米公布了 2026 年二季度的财务数据。
小米集团总营收为 1089 亿元，经调整净利润为 62 亿元。
至于汽车业务方面，智能电动汽车及 AI 等创新业务分部收入 248.96 亿元，同比增长 17.1%，环比增长 25.3%；智能电动汽车整车收入为 239 亿元，同比增长 15.9%，环比增长 25.7%。
小米表示，该分部毛利同比下降的原因是高价位的 SU7 Ultra 交付占比下降、存储等核心零部件涨价、AI 业务投入增加等；毛利环比下降的原因主要受零部件成本上涨影响。
此外，该分部经营亏损为 26 亿元，但小米未公布汽车业务单独的亏损情况；资本开支为 23.83 亿元，占小米集团当季总资本开支的 65.8%，主要用于产能与技术研发投入。
根据小米在财报中的介绍，二季度小米汽车总交付量为 104199 辆，同比增长 28.9%，小米 SU7 累计交付量已突破 50 万辆。
至于三季度，小米要为 9 月上市的澎程提前备货，财务表现大概率仍将持续承压。
但是等到小米澎程 N90、N70 两款车型开启交付的四季度，小米汽车的营收有望进一步提升，财务表现或将迎来好转。
上半年小米汽车累计交付约 18.5 万辆，仅完成全年目标的三成左右。小米汽车若要达成目标，下半年月均交付需突破 6 万辆，意味着澎程系列上市后需实现月销 3 万辆以上的规模。
目前澎程系列虽然有着不错的预售表现，但增程 SUV 赛道已有理想、问界等强势品牌，市场竞争已经白热化，小米澎程的未来实际销量表现仍不明朗。
整体而言，小米汽车正处于 " 用短期亏损换长期份额 " 的战略投入期，目前已在 20-30 万元的市场站稳脚跟，并且也在积极布局增程赛道。但目前小米汽车的盈利拐点尚未明晰，或许等到 2027 年，小米澎程开启稳定交付，小米的规模效应才会逐步释放，迎来发展的新阶段。
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