预售发布会上，FREELANDER 神行者全球 CEO 文飞用将近两个半小时的时间，细致入微的介绍了神行者 8 的全部产品力——可以看出，在他的眼里，神行者 8 是一款无可挑剔的车。
先看预售价：神行 8 首发限定版 45.99 万元，锁单权益价 44.99 万元，限量 1000 台；神行者 8 大六座版推出 3 款配置车型：神行者 8 MAX+ 版 42.99 万元，神行者 8 MAX 版 37.99 万元，神行者 8 PRO 版 34.99 万元。
即时反馈的市场表现，也证明了这台车的初期成功。官方数据显示：神行者 8 预售 48 小时，小订即突破 10000 台。在一片红海的全尺寸豪华大六座市场能拿到这样的成绩，实属不易。
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产品力非常全面
路虎操刀的外观和底盘调校，奇瑞的智能化生产和制造，再配上宁德时代电池、华为乾崑智驾 ADS 5、高通 8397 芯片等。除了路虎和奇瑞的强强合作，其余零部件也全是国内头部的供应商——可以看出，神行者 8 的产品力非常全面。
外观上，神行者 8 继承了家族标志性的城堡式车身结构，其经典比例 "Heavy base, Light top" 被完整保留。此外，经典三角窗、 ISD 互锁式大灯、双锋线机盖等，都是对家族设计语言在新时代语境下的提炼总结。
对此，文飞表示：
" 经典一直被模仿，却从未被超越。当下，无数品牌忙于向经典致敬。比例可以度量，姿态可以临摹，曲面可以扫描，但那份与生俱来的气场，却绝难复制。神行者 8 的骨血里流淌的，始终是神行者的基因。它不过是把一款豪华新能源 SUV 应有的模样，以这个时代的方式，重新做了一遍。"
进入神行者 8 的车内，全粒面净零碳 NAPPA 真皮，8 系真铝与阿尤斯真木等材质，加上高定嵌线缇边、经纬线雕等细节设计，让座舱保持了足够的层次感和高级感。哈曼卡顿音响、巴黎钉纹实体按键、双悬浮晶冕旋钮的加入，则让这种豪华感延伸到触觉、视觉、听觉的方方面面。
在我们此前的场地试驾当中已经体验过，神行者 8 不仅拥有 100% 爬坡 / 半坡起步 / 挂壁能力、900mm 涉水通过性，更能轻松征服 800mm 深度交叉轴。
不仅如此，神行者 8 还拥有 " 三把锁 "，前机械锁最大锁止力矩高达 14000N · m，后 e-LSD 提升 10% 过弯性能，通过与数字能量中锁协同，在交叉轴、泥地脱困等极限场景实现智能扭矩分配，确保持续动力输出与通过力。
文飞在公布预售价前强调：当前新能源大六座 SUV 市场，5.1 米以上的产品约有 26 款。若收窄至宁德时代电池、双电机四驱及 800V 高压平台，便缩减至 18 款；若要求悬架系统与后轮转向技术——则降至 10 款。
再扩展至车规级芯片与车手互联功能，仅剩 5 款；在真皮内饰与零重力座椅的条件之下，能够满足上述所有标准的，共计 4 款。
可见，这一套产品力的组合拳，就是神行者 8 最大的优势。
02
终端单店小订 40 台，主要对比家用 SUV
在周五的预售发布会之后，驾仕派于当周的周日前往成都一家神行者 4S 店了解终端情况。
当日下午四点左右，店内有三四组顾客在看车，车内一时坐满了人，甚至店内的销售似乎有点接待不过来。
从现场用户画像来看，神行者 8 年龄覆盖面还是比较广泛，20 几岁年轻的家庭用户 / 情侣，45 岁以上男性用户都有。我们了解到，该门店只有五六名销售，店内留了两三个，其余销售都在外面进行上门试驾，销售解释道：" 目前试驾要排队，因为有些客户确实比较着急，出去上门的销售都还没回来。"
在销售们看来，神行者 8 的竞品分为两类，一类是方盒子越野车，比如方程豹、坦克旗下车型；另一类就是家用大六座 SUV，比如蔚来 ES8、问界 M8、极氪 8X、理想 L8 等。
但是和家用 8 系 SUV 相比，神行者 8 的竞争力正在于其全地形越野能力，以及搭载同级唯一的 6C 倍率 800V 高压增程、华为乾崑智驾等——这也就是说，神行者 8 是一款集家用、越野、智能、豪华的全能型 SUV。
我们还在现场了解到，一名中年男性用户主要对比了享界 G9，认为那款车内饰很豪华；之前还对比了雷克萨斯 GX550，但又觉得价格太贵。目前他有一台奔驰 S 级轿车，只开了 3 万公里，没考虑置换，而是打算新购置一台。在深度体验了神行者 8 后，他表示：" 现在市场上的大六座 SUV 太多了，让人眼花缭乱，确实非常难选。"
配置的选择上，PRO 版搭载华为乾崑智驾 ADS 5 基础版、800V 高压增程平台、双电机四驱 + 两挡后电机、闭式双腔空气悬架、CCD 连续可变阻尼减振器，i-ATS 智能全地形系统；采用宁德时代 60.3kWh 骁遥增程专用电池，CLTC 纯电续航里程 310km；其他配置还有高性能六活塞固定卡钳，哈曼卡顿旗舰音响、三排座椅加热、超清防眩目流媒体内后视镜等。
MAX + 版搭载华为乾崑智驾 ADS 5 超阶版、896 线双光路图像级激光雷达、ISD 互锁式大灯、阿尤斯真木饰板、零重力座椅、二排电动侧窗遮阳帘、三排座椅立通风、ENC+RNC 双主动降噪、魔毯预瞄等；升级为 22 英寸星芒轮毂。
另外，神行者 8 还有一个 44.99 万元的首发限定版，能拥有专属车漆 / 尾标 / 饰条等。销售表示，当日首发限定版的 1000 台还未售完，该门店截至 8 月 16 日，已经收到小订订单 40 台。其中 Max 中配是走量版本，还能加 2 万元选装华为乾崑智驾 ADS 5 超阶版，这一版本也是最多人选择的。
他还透露，该门店绝大部分员工都是从某豪华品牌集中跳槽而来，至于跳槽的原因他表示不便透露。我们猜测一方面是传统豪华品牌今年销量的明显下滑；另一方面，神行者 8 这样的新品牌在初期建立渠道的时候，给予员工的激励政策应该会比传统品牌更好。
从此次驾仕派的探店体验来看，神行者现存的主要问题是目前线下渠道较少。我们从地图检索到成都的 4S 店只有 2 家，还有一家 4S 店在我们探店当日正在装修，暂未开业。
正如上文所说，即使是已经开业的终端门店，其负责销售接待的员工数量也有些跟不上，这些都有可能会影响到用户的购车体验。
03
驾仕结语
在 30 万以上的新能源 SUV 市场，用户看重的不只是单纯的产品力，更是品牌价值。神行者的品牌价值，正在于其传承了路虎基因，复活了神行者这一经典 IP。
不过在部分挑剔的消费者看来，它依旧是没挂路虎标的独立新品牌。所以，能否成功建立起市场认知，首款车型神行者 8 就承担了重要使命。
但在此前我们的试驾体验中的感受是，这台车外观设计非常出彩——在当下 8 系大六座 SUV 当中属于独一份的个性表达。驾仕派团队当中的年轻人都非常喜欢这套设计，但又同时表示 " 尺寸太大，对现在的家庭组成来说有点冗余 "，他们更希望看到一台更紧凑、更好玩的神行者。
因此我们认为，神行者完全可以先推一款更小的车型，但从 8 系入手，势必还有销量之外的品牌层面更高的需求。
对于这一点，文飞在神行者 8 第一台量产车下线时就明确表示：
" 未来六款车型全部推出之后，神行者要保持年产销 30 万以上的稳态规模，才足够支撑品牌和体系的运营。而这 30 万有的来自国内市场，有的来自海外市场。对于神行者 8，我们初期看重的不是销量，而是要立口碑，获得用户对这个品牌的充分理解和认同。"
但至少，当下的神行者，已经开了一个好头。
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