【太平洋汽车 新车频道】8 月 18 日，梅赛德斯 - 奔驰官方正式发布全新一代 C 级轿车与旅行版车型，这也是该车系迄今为止规模最大、维度最全面的一次技术升级。作为奔驰品牌的畅销主力车系，自 1982 年问世以来，奔驰 C 级累计全球销量已突破 1200 万辆。全新车型承袭品牌经典运动基因，大规模下放 S 级旗舰同源设计与智能科技，在外观光影美学、豪华座舱体验、智能交互系统、动力底盘性能四大维度完成全方位进化，同时适配全球法规与不同用户出行场景，兼顾个性化、实用性与驾控质感。
智能方面，新一代 C 级车基于奔驰自研 MB.OS 架构，支持 OTA 持续迭代，还将豆包 AI 大模型能力融入座舱。针对国内复杂路况，奔驰与 Momenta 联合开发中国专属城区及高速领航辅助，做到 " 全国都能开 "，新车国内上市后还将搭载 Momenta R7 世界模型，实现车位到车位的全链路辅助驾驶。
其中，C200 版本最大功率 130 千瓦、峰值扭矩 270 牛 · 米；C250 版本最大功率 160 千瓦、峰值扭矩 320 牛 · 米；C300 版本最大功率 190 千瓦、峰值扭矩 400 牛 · 米。ISG 系统可额外输出 17 千瓦功率与 205 牛 · 米扭矩，支持怠速稳转、滑行熄火、能量回收功能，大幅降低城市通勤油耗，启停过程平顺无感。
插混版本性能更为强悍，C400 e 4MATIC 车型搭载油电双动力系统，综合最大功率 290 千瓦、综合峰值扭矩 650 牛 · 米，配备 19.53kWh 可用容量高压电池，WLTP 纯电续航可达 100 公里，完全满足日常通勤纯电出行需求。充电支持 11 千瓦交流慢充与 55 千瓦直流快充，适配家用桩与公共快充场景。同时，新款 OM654 EVO 柴油发动机兼容多种生物燃料，环保属性进一步升级。
新车底盘经过专属精细化调校，优化悬架刚性与阻尼参数，大幅提升车身稳定性与动态操控性。前四连杆、后五连杆的经典底盘架构，精准把控车轮导向性，让直线行驶更稳定、弯道操控更精准。后轮转向系统得以保留，最大转向角度 2.5 度，将整车转弯半径缩减至 10.64 米。
同时，新车通过空气动力学优化、全车密封升级、振动抑制结构改进，风阻系数低至 0.24（轿车版）/0.26（旅行版），有效降低风噪与路噪。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
