点外卖时，我们都希望餐食能早点送到，但对骑手来说，" 快一点 " 意味着需要抢时间，甚至有人因太过着急而选择闯红灯、逆行。
近日，有外卖平台在部分区域落地 " 红灯停表 "，等红灯的时长会在考核时间中顺延。这样的举措，能否有效缓解骑手们的时效焦虑？
平台补回红灯等待时间
骑手直呼 " 心里轻松了好多 "
8 月 16 日上午，北京望京下起了小雨，外卖骑手李新仓在雨中开工。电动自行车的坐垫已经被雨水打湿，他把雨衣垫在坐垫上，戴好头盔，接下了当天的第一单外卖。导航显示，这一单全程大约两公里，要经过 5 个路口。
对于已经跑了 12 年外卖的李新仓来说，这单任务距离不长、配送时间也比较充裕，没有太多挑战。但雨天道路湿滑，有时候手上有好几单外卖，红灯前多等一秒，都可能让骑手心里多一分着急。
李新仓说，以前碰到红灯，有时候宁愿提前右转、绕一些路，也不愿停在原地等灯，" 停下来等红灯的时间比我走起来的时间要多耗一点 "。
第一处红灯，很快就到了。李新仓停了下来，手机导航页面弹出提示：" 正在记录等红灯时长，订单结束时将延长配送时间。"
两公里的路程，记者和李新仓一共经过 5 个路口，其中两次赶上红灯。结束订单后，系统给出了这一单最终补回的时间—— 2 分 14 秒。
2 分 14 秒，听起来不长，但对骑手来说，补回的是时间，放缓的是赶路的节奏，而这几分钟，也给安全留出了更多余量。李新仓说：" 对我们来说，多给 30 秒都有感觉。如果多了这点时间，我进小区不用跑了，爬 6 楼也不用一步两个台阶了。"
在附近跑单的骑手程保军对 " 红灯停表 " 带来的变化感受更为直接。前两天，他的订单原本已显示超时，但是补回红灯等待时间后，最终没有被算作超时。他说：" 现在等红灯，心里轻松了好多。"
考虑配送路况及安全等因素
外卖平台多举措优化算法
骑手等了多久，平台怎么知道？
美团 " 红灯停表 " 项目北京负责人杨晨光介绍，这项功能并不是简单地给每一单统一 " 多加几分钟 "，而是要将公安交管部门的信号灯数据与骑手实际的行驶状态、轨迹数据进行匹配。系统识别骑手确实在路口停下等待红灯后，再将等灯时长累计到配送时间中。
目前，他们已经在北京朝阳区、通州区、经济技术开发区开展试点。
全国多个城市也在对外卖平台上线 " 红灯停表 " 功能做评估。今天（17 日），江苏无锡公安交管部门联合美团宣布：" 红灯停表 " 功能在无锡全城落地，覆盖全市 4253 个信号灯路口。无锡也是全国首个全城覆盖该功能的城市。
" 红灯停表 " 并不是平台算法优化的唯一举措。在北京市市场监督管理局组织召开的平台经济 " 破卷向善 " 第二次协商对话会上，美团、淘宝闪购、京东外卖 3 家平台表示：
骑手驾驶电动自行车配送时，配送时间按照平均时速不超过 15 公里来计算；
遇到恶劣天气、复杂路况等情况进一步加大补时力度；
对于商家出餐慢导致的超时，也不再影响骑手服务分；
平台将调整消费者端的配送时间展示，避免以过度精确的 " 分钟级 " 时效推动配送竞速。
北京大学政府管理学院教授马亮认为，这些变化指向同一个方向：算法不再只追求 " 更快 "，而是更多把现实路况、配送条件和安全因素考虑进去。
马亮说：" 这些措施推动外卖配送的算法回归到正常状态，而不是按照设定好的标准去要求外卖骑手，让外卖骑手能得到更好的安全保障，也让交通秩序得到提升。"
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▌本文来源：央视财经（ID：cctvyscj）综合中央广电总台中国之声
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