作为全球顶尖的航运巨头，两家公司的业绩一直被看做全球贸易的晴雨表。他们的最新业绩表明，尽管霍尔木兹海峡封锁持续阻碍全球贸易流通，但全球贸易需求仍然强劲，运价高企的同时，贸易货运量也强劲回升。
马士基年内第二次上调全年盈利预期
马士基发布的第二季度业绩报告远超预期，同时上调 2026 年盈利指引——这已经是该公司今年第二次上调全年盈利指引。在欧股开盘后，马士基股价快速拉升超 7%。
财报显示，在今年第二季度（4-6 月），
马士基营收同比增长 20%，至 157.6 亿美元；
净利润较上年同期的 6.39 亿美元翻逾一番，达到 13.1 亿美元；
航运行业的核心盈利指标 EBITDA（息税折旧摊销前利润）从 23 亿美元攀升至 29.9 亿美元，远高于 LSEG 汇总的分析师预期 20.4 亿美元。
业绩亮点主要来自海运部门。受运价上涨及货量回升带动，该部门 EBIT（息税前利润）从 2.29 亿美元大幅跃升至 9.35 亿美元。这表明，中东地区相关扰动所带来的成本压力得到有效对冲。同时，物流与服务部门表现同样有所改善，码头业务则基本保持稳定。
马士基首席执行官文森特 · 克莱尔在接受采访时，同时提及中东战事与美国关税两大因素，并表示：
" 在局势高度动荡的大环境下，这份业绩表现堪称十分亮眼……在我看来，航运市场的核心特点在于需求展现出极强韧性，经济也具备十足抗风险能力，货运量因此得以持续增长，丝毫未见放缓。"
展望后市，他预计全球集装箱运输需求将持续强劲，运费将继续波动，而货运环境将 " 更加友好 "。
克莱尔还表示，尽管中东战事尚未完全平息，但当前全球的供应瓶颈实际出现在陆路而非海运环节——高运费是由于港口拥堵所致，而非霍尔木兹海峡所致。
赫伯罗特 Q2 业绩大幅回升
和马士基同在周四公布业绩的还有德国航运企业赫伯罗特（Hapag-Lloyd）。
财报显示，今年第二季度，赫伯罗特 EBITDA（息税折旧摊销前利润）小幅增至 8.29 亿美元，去年同期为 8.2 亿美元。
EBIT（息税前利润）从 1.89 亿美元降至 1.76 亿美元，集团净利润则从 3.06 亿美元大幅下滑至 8300 万美元。
该公司公布业绩后，股价上涨 0.7%。公司高管表示，在亚洲出口强劲及美国需求改善的带动下，公司第二季度货运量与即期运价均大幅回升，扭转了 2026 年初的疲软态势，同时成功抵消了中东冲突带来的约 6 亿美元成本压力。
首席执行官罗尔夫 · 哈本 · 扬森（Rolf Habben Jansen）表示，中东冲突令公司额外产生的 6 亿美元成本，主要来自燃料与能源支出，但二季度业绩相较一季度仍 " 大幅向好 "。
他补充道：" 与此同时，码头业务持续增长，在强劲吞吐量及新资产投资的支撑下，其战略重要性日益凸显。2026 年下半年，我们将继续专注于班轮运输与码头业务的双轮驱动，同时严格把控成本，进一步提升财务表现。"
他说：" 市场表现异常强劲……由此带来的结果是，供需平衡状况远比市场此前预期的更为理想。"
上个月，赫伯罗特已经上调过全年业绩展望，预计全年 EBITDA 在 27 亿至 37 亿美元之间，EBIT 预计在 1 亿至 11 亿美元之间。
