最近让我觉得一个吸引我注意的新闻–深圳夜间无人车配送快递规模越来越大
之前我一直觉得 AI 对人类工作的替代主要在三方面，
一是低端的程序员，因为现在 AI coding 发展太快，已经是各个大模型厂家卖 token 的最大消费来源。
二是各种网约车司机，因为无人出租车数量在不断增长。
三是各种客服，比如在线回复的客服，电话客服等
其他还有短剧演员，我已经在短视频平台看到一些短剧演员说自己接不到工作了，因为现在都在大量用 AI 制作短剧了，但是短剧演员毕竟从业人员没有太多。
现在快递员也在面临被取代。
先是看到刘强东的讲话，当时听到的时候觉得他说的是未来的愿景，
6 月 21 日据媒体报道，在 2026 年亚太经合组织（APEC）工商领导人中国论坛上，刘强东围绕全球供应链合作与人工智能时代的企业责任发表主题演讲，
他说：" 将来都是机器人送货了，根本不需要快递员，一定是机器人送货。"
还表示：" 我并不需要我们 70 万兄弟没有饭吃、没有工作。"
因此京东内部要搞 " 涅槃计划 " ，京东已与全国 124 所学校签约，将分批把 70 万名快递员等蓝领员工送回课堂接受技能培训，学习机器人的维修与保养。
刘强东说：" 机器出故障还得人处理，机械的东西总会出故障，故障还是需要人去服务。"
当时看到这个新闻，我觉得看起来还早。
然后我 7 月份在 " 深圳发布 " 的公众号看到，夜间无人派送快递已经在大发展了。
今年 3 月深圳正式向功能型无人车开放夜间路权以来，快递企业可以在夜间进行快递的配送，充分利用道路，这是一个历史性的突破。
深圳全市无人车夜间配送线路已经从最初 2 条增至 331 条，到今年 6 月单月夜间行驶里程突破 4 万公里，目前主要集中在龙岗和坪山。
另外，深圳市智能网联交通协会数据显示，截至 5 月底，全市无人物流车已有 815 台。
如果这个配送规模继续翻很多倍，那理论上除了那种急件，不然夜间无人配送数量就可以占到大部分了。
所以我越来越觉得 AI 时代，分配非常重要，要确保 AI 的应用给快递员带来的是更多的休息时间，更高的收入，更轻松的工作，而不是说工作岗位被替代了，自己被裁掉了，然后剩下的快递员还是一样的卷。
