财联社记者今日采访多家油运上市公司、机构，行业相关人士表示，若中东局势缓和，将提振原油、成品油运输需求，同时油轮运力有限，将带动市场运价上行；集装箱运输市场方面，欧线运价或在 7 月中下旬出现承压。但至于是否安排船队通过霍尔木兹海峡，多家船东方表示，会以保障安全为优先。
截至今日收盘，A 股油运股招商轮船（601872.SH）、中远海能（600026.SH）、招商南油（601975.SH）涨停，港股中远海能（01138.HK）涨 19.11%；集运（欧线）期货合约跌幅较大，EC2608 跌 8.81%，EC2609、EC2612 跌幅超过 7%。
" 若中东局势缓和，对原油和成品油需求都会有提振。市场成品油紧缺，因此成品油运输会先行。" 一家油运上市公司相关人士告诉财联社记者。
中信期货首席分析师武嘉璐对财联社记者分析，当前全球油品库存均较低，且逐步步入夏季成品油需求旺季，补库和成品油高裂解价差或有利于油运市场运费反弹。
根据波罗的海交易所数据，截至 6 月 12 日，波罗的海原油运输指数（BDTI）TD3C 航线 TCE 报 40.5 万美元 / 天（WS 指数报 405 点），仍处于历史高位水平；新增的 TD34 航线 WS 指数报 145 点。
有业内人士表示，除中东地区航线，其他油运航线运价也有望得到支撑。
但集运欧线市场方面，其趋势或与油运市场 " 背道而驰 "，业内预计运价或于 7 月中下旬出现转折点。
武嘉璐进一步表示，当油价形成一定下行预期后，航运市场面临的成本抬升及加征附加费的动力相对转弱，集运运费或承压，船司 7 月下半月宣涨动力或转弱。但仍需要关注中东地区是否会有一定需求反弹。全球层面来看，集运市场需求短期仍有韧性。
"6 月份的舱位基本都满了，只有部分船公司线上有少量舱位 " 运去哪欧地航线专家对财联社记者表示。
对于后续市场运价走向，运去哪欧地航线专家进一步称，目前市场舱位仍然趋紧，除中东局势影响因素，还包括当前处于欧线传统出货季节的原因。但 7 月底 8 月初欧洲地区将步入暑假期，市场货量或呈下降趋势，叠加运价高企与合约价格出现较大差距，导致市场对运价接受程度下降。尽管 7 月初运价预计仍将攀高，但 7 月整体运力比较充足，故预测 7 月中旬后，欧线运价将迎来转折点。
" 需要注意的是，欧洲港口受船舶集中到港影响，拥堵情况愈发严重，后续船公司空箱调配形式或比较严峻。" 运去哪欧地航线专家说。
根据极羽科技提供今日的报价数据，上海至鹿特丹航线最低报价为 4970 美元 /FEU，该报价较 6 月 12 日上涨 10 美元 /FEU，较上个月下旬的最低报价 2800 美元 /FEU 上涨接近八成。
